摘 要：随着我国铁路行业的高速发展，现代铁路运输部门应该根据切实需求，建立出快速、高效、灵活的运输调度指挥制度，铁路各部门应该实际考察当地的运输量，分区域建立出铁路调度指挥系统。文章从实际出发，主要探讨了在现代铁路系统中应如何建立科学有效运输调度指挥系统。
关键词：现代铁路；调度中心；指挥体系
我国是人口大国，人口流动性很大，这就迫切需要铁路部门能够建立出完善的客运系统，保证居民的出行。随着北京天津城际铁路以及武汉广州高速铁路等一系列铁路专线的开通，标志着我国铁路行业已经进入高速运行时期。现代高速铁路对铁路部门提出了严峻的挑战，因为车辆众多，铁路路线错综复杂，稍有不慎将会产生重大事故。因此，建立出一套科学有效的铁路运输调度指挥系统就显得尤为关键。
1 铁路调度系统设置的原则及方案
1.1 设置原则
中国铁路具有线路长、密度高、路线错综复杂等特点，这种复杂的铁路路线就需要以大型车站为端点，这样车辆在大型车站起点和终点运行时就能大大缩短运行路线，使得车辆能够无干扰立体运行，在布置铁路运输指挥系统时应该遵循以下几点原则。
第一，建立铁路运输调度系统的目的是让列车运行更加顺畅，减少突发事件出现的可能性，在遇到突发事件时，能够及时了解故障情况，并且迅速对故障作出判断，解决问题。
第二，建立科学有效的铁路运输指挥系统可以保证统一铁路资源，让列车在故有资源下实行最大运行量，提高列车的工作效率。
第三，现代铁路运输系统改变了传统的铁路监管模式，实现以综合路网管理为中心的运行体系，保证了铁路路线监督管理一体化。
1.2 设置方案
根据上述三点铁路运输调度原则，在我国铁道部门的监管下形成了铁路调度中心。铁路调度中心主要监管高铁、客运专线以及城市轨道列车的运行情况，对它们的运行及时作出科学有效的调整，在遇到运行故障时，终端系统可以及时了解列车所处的位置、故障的类型，并且运算出自行解决概率。尤其是在列车发生事故时，终端系统总是能在第一时间发现，及时对出现事故的列车做出抢救。在遇到一些特别状况时，铁路调度中心指挥系统在向铁道部门请示之后，应把处理问题的方法下达到各个车站，以便更高效的解决问题。在铁路调度中心执行自身的权利遇到问题时，可以参考以下两种解决方案。
第一，在铁路以主干线为中心的统筹要到时，地区铁路调度中心应该管辖的范围包括列车运行的整条路线直至终点站。这样做主要是因为高铁在特定的高铁轨道或者其他普通列车在既定的客运轨道运行过程中，其自身的理论组交路长度是及其充足的，理论长度也就是客运列车在运行时都是依靠着其图纸规范的要求运转，各地区的铁路局对当地列车运行的实际数目并没有明确的限制要求，而传统的各地区的铁路局在列车运输的组织管理上已经没有了之前的区域限制性，列车运行的范围更加广阔了。因此，在这种情况下，设置一条统一的列车运行客运专线更加有利于铁路调度中心对专线客运列车进行统一集中管理，及时发现列车运行中的故障，及时处理。此外，由于铁路调度中心管理列车的运行，这样还更加有利于提高乘务人员的服务质量，使得人们的出行更加舒适和方便。第二，客运专线列车的运转通常是把枢纽作为运行路线的中心，当列车由主要枢纽运行到客运列车的终点这一客运段时会产生跨区域运转，这时就需要对整条运行路线加以整合，形成以主干线为主要手段的同区域中心管辖手段。建立同区域中心管辖列车管理手段应该本着为了列车更好的运转为目的，各地区的调度台应该保持着密切的联系，通过终端了解到的数据，及时为即将到来的列车提供服务。在以枢纽为列车运行的中心时，应该根据列车运行路线的不同，在各区域设置一些列的区域型调度站点，每个大型车站的周围应该包含着若干个小型区域调度站点，这些站点与大型车站之间形成一个区域型列车调度网，当列车进入当地的调度网后，其相应的调度站台应立即把情况向大型车站的调度系统汇报，以便及时了解情况。从以上两点内容我们可以看出以主线为中心和以枢纽为中心的两种铁路交通运输有着各自不同的工作程序，两种方案在工作时各有优缺点，在实际工作时应该根据自身的需求，把两种调度方法相结合，这样可以有效地增加铁路运输调度指挥系统的工作效率。
2 其它调度机构的设置
2.1 车站调度
车站调度在我国铁路运行过程中是一种经常会用到的调度手段，由于我国幅员辽阔，一条铁路干线中会包含着若干个大型车站，这些大型车站在布局上相对独立，但是其在如何分配列车运行的问题上仍然会产生交集，在实际运行中难免会产生冲突，为了改变这种状况，就需要在实际工作中，将一些大型车站设为调度中心。车站调度在铁路线路调度中起着次要的作用，一个调度中心范围之内，以调度中心为主要调度单位，而大型车站起着配合调度中心工作的作用，对经过本车站的列车实行路线分配管理。在大型车站的调度系统运行时，应该为车站调度系统提供值班人员，也就是专门的列车调度人员，在列车将要进场之前，应该了解在一定时间内将要进场列车的数量与时间，做出科学分配。
2.2 动车基地调度
动车是我国现阶段一种主要的铁路交通运输手段，在对动车调度过程中，可以采用动车基地调度手段。所谓动车基地调度就是按照动车运行路线，结合动车自身运转要求，在保证动车能够正常运行并且保障时间的前提下实行的一种调度手段。根据我国的实际情况，铁道部门在北京、上海、武汉、广州四处建立动车维修基底，当动车在运行过程中出现不可修复性的故障时可以把列车托运到以上地点进行列车整体维修。动车基地调度系统对列车的进出时间有着严格明确的规定，当列车进入基地后，应对动车进行细致的检查工作，以保证在到达下一个基地之前动车能够保持稳定的工作状态。此外，动车基地还可以担当动车的总调度中心，为列车在基地与大型车站运行之间提供服务。
3 结束语
现代铁路运输调度指挥体系日趋完善，为了我国铁路事业的发展，铁路调度部门必须结合我国铁路发展的需求制定出切实可行的调度管理措施，保障我国铁路运输资源的合理分配。只有这样，我国的铁路运输事业才会持续高速发展。
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