收费站入口治超通讯稿7篇收费站入口治超通讯稿 收费站通讯稿 对于收费站来讲，虽然收费工作是中心，但我们作为窗口行业，行风建设也至关重要，两者相辅相承，才能更好地做好收费工作。虽然我下面是小编为大家整理的收费站入口治超通讯稿7篇,供大家参考。
篇一：收费站入口治超通讯稿
站通讯稿对于收费站来讲，虽然收费工作是中心，但我们作为窗口行业，行风建设也至关重要，两者相辅相承，才能更好地做好收费工作。虽然我们只是普通的收费人员，但我深知，岗位小，影响大，我们的一举一动，一言一行，都影响着社会群众对收费站工作的看法。所以我们要用我们的微笑，我们的真诚做好文明服务，美化我们的收费窗口。怎样才能做好文明服务呢？我认为，这需要我们每个员工都有一个良好的心态和端正的态度。文明服务不能流于形式，浮于表面，清淡冷漠，不理不睬，更不能横眉冷对，讽刺挖苦，而应真诚地、发自内心地对待每位驾乘人员。如果我们能够将心比心，用心理解体谅驾乘人员的旅途劳苦，真诚地为司机送上一句：您好，一路辛苦了！使司机感到出门的愉悦，回家的温暖，我想那一定能够化解一切的不悦。只要我们将文明用语说到司机心里，真正让驾乘人员感受到我们的文明服务，那么必将收到满意的效果！只要我们真心付出，又何愁没有真情的回报呢？
当然，我们每天面对形形色色的驾乘人员，工作确实说起来容易，但做起来难。收费工作本来就是一个不断重复、简单、枯燥的过程，但让我们收费员感到辛苦的不是一成不变的程序，不是严寒酷暑的环境，而是有时遇到司机故意刁难，无理取闹，让人觉得怒发冲冠，但又因深知自己的言行
代表了高速公路的形象，只能忍气吞声，礼貌地进行解释和劝阻。可有时我们的付出，并不能得到理解和尊重。前段时间，因为修路，石林和半截河入口封闭，所有的车都要从宜良站通过，我们的工作量一下剧增了起来，开着仅有的两个入口，还是远远不能满足那么大的车流量。那天我上早班，才接班不久车流量就越来越大，车辆排成了长龙，正在我忙着发卡的时候，一辆大巴驶到了收费窗口前，我刚说完：您好，请稍等！那个驾驶员就不耐烦地破口大骂：像你这种人还在这里上班，不如趁早滚回家去！他说我耽误了他的时间，要投诉我什么的。我当时一下就愣了，可我还是耐着性子跟他解释：对不起，师傅，因为修路所以才会造成堵车。谁知他根本不听，还是一个劲地骂，最后在内保的劝说下，他才骂骂咧咧地离开了。说真的，那一刹那，真正体会到了什么叫委屈，什么叫不被尊重，什么叫不被理解。委屈的泪水在眼睛里直打转，但我忍住了。我想，个人委屈一点不算什么，一定不能逞一时的嘴上之快而和驾驶员大吵大闹，影响我们的文明形象。就让那些无理取闹的人发泄一下不满又何妨呢，自己既然选择了收费工作这个岗位，就应该承受住这些时常发生的事情。这样的事情多了，渐渐的我也学会了用微笑来对待，不管对方怎样的吵闹，都保持平和的心态，微笑着耐心解释。微笑有一种作用，对对手，微笑是大度；对伤害过自己的人，微笑是宽容；对陌生人，微笑是交流。所以，
如果我们将微笑作为每天工作的一个习惯，那么就可以预先消除许多不必要的怨气，化解许多不必要的争执。只要我们把司机当成自己
的朋友，就会很自然地向他发出会心的微笑。永远保持一个良好的心态，微笑服务也就变成一件轻而易举的事了。
余杭收费所参加“爱的分贝”公益彩跑活动
“我公益
我快乐”余杭收费所，结合美丽站所创建以及站所文化建设的大背景，积极参加公益活动。
9 月 20 日，余杭收费所组织收费站人员，在公司团委领导以及收费所所长的带领下，参见了“爱的分贝”公益彩跑活动。彩跑活动于上午 9 点 30 分在西湖孤山大草坪举行，活动由 FM93 发起。彩跑路线由孤山大草坪出发途径白堤，过北山路，翻西冷桥，再回到孤山大草坪。彩跑活动主题是：宣传和帮助听力障碍的儿童。通过彩跑的形式，向过往行人，宣传帮助听力障碍的儿童，给他们提供帮助，愿他们听到声音的梦。
通过这次公益彩跑活动，不仅提高的收费所人员的文化活动，也增加了大家的公益意识，同时体现了企业的社会责任心，提升了企业形象。
贵港收费站创建“文明样板收费站”启动仪式
5 月 11 日，贵港收费站在新长江高速贵港管理区举行了
“文明样板收费站”的创建活动启动仪式，公司领导对创建工作进行部署和提出要求，并对贵港收费站近年来所做出的工作成绩表示肯定。公司董事赖荣贵先生、公司总经理蒋志成先生、以及收费部经理谢霞女士参加了启动仪式会议。贵港站全站不当班人员均悉数全部到场。
启动仪式会议由谢经理主持，会上贵港站杨站长首先代表样板站创建领导小组成员发言，表明了决心与信心、并简明扼要陈述了创建具体实施方案。贵港站五星级文明服务之星陈艳艳代表贵港站员工进行了演说。
会议上公司蒋总讲话中表明，这是一个简洁而又庄重的会议，对此感到，这一活动能够正式启动很高兴也感到压力与责任重大。首先文明样板站的创建是很有必要性的，这是粤海控股对我们公司所提出的具体要求；新长江要做好服务工作，应站在战略高度去衡量，不折不扣去执行；这也是我们自身发展和转型的需要。并对此次活动提出要求：首先贵港收费站要有充分准备，思想统一、行动一致，收费部不断指导、督促、检查，全体员工要有信心和决心，做就要做成功，要不就不做。应达到文明服务、精神面貌全面提升，其
中业务操作水平是立身之本。把贵港收费站打造成出成绩出人才的好地方，将是重中之重。并将这一活动长期不懈的开展下去。
公司赖董对贵港收费站近年所做出的工作成绩在会议
中表示了高度肯定，指明了对样板站的树立是公司未来发展方向的需要，这样可以提供良好的竞争平台。同时希望贵港站严格要求自己，接受社会、各职能部门的监督，并表态公司将全力支持该项活动，提升站员工待遇，要成为集团、公司、部门的精神文明先进单位，为公司创造更好的收费效益。
最后，赖董宣布：贵港收费站创建“文明样板收费站”活动正式开始！
贵港收费站：杨帆
2012-5-12
厢寺川收费站好人好事——帮司机找通行卡月10 日是厢寺川收费站收费三班的第一个早班，13:30 分钟一辆车牌为琼 AL3213 的一型客车驶入 101 车道准备交通行费时，收费员郑博阳对司机说：“ 您好，请您出示通行卡”，司机找了许久说通行卡不见了，收费员郑博阳立即向班长王文祥报告了该车丢失通行卡，班长迅速向司机了解情况，问明原因，原来该车因司机疏忽，在上道领取通行卡后，随手将卡扔在了前仪表台与挡风玻璃的缝隙处。班长问明原因后，将该车引导到收费站内广场，拿来工具协助司机找卡，用了不到两分钟，就将司机的通行卡找了出来。司机十分感谢班长，说：“由于我的疏忽对你们的工作造成不便，真不好意思，而你们又耐心的帮我找到通行卡，真是十分感谢。”
班长向司机表示，解司乘之难，是我们的本职工作，是我们高速人应该做到的。
最后，司机带着失而复得的喜悦心情驾车离去……
王文祥
厢寺川收费站
18220118599
期待秋收
九月，我们迎着凉爽的秋风，盼来了毛豆丰收的日子。
看着地上毛豆秧绿油油的一大片，每一棵秧的秆上分布着密密麻麻的毛豆角，我们倍感欣慰，之前的辛苦灌溉在一周后即将得到回报，我们提前感受着丰收的喜悦。
大家都说自己亲手种出来的东西一定是最好吃的，看到一个个饱满的毛豆荚，我们在心中默默期待着丰收的到来！
篇二：收费站入口治超通讯稿
好事通讯稿五二班:王晗
拾金不昧是我们中华民族的传统美德也是我们日常生活中不可缺少的道德规范,而且帮助他人,热爱劳动也是我们必做的道德规范,在学校里,我们捡到东西要主动交给班长,也要主动帮助同学和热爱劳动对劳动要有热情.
在我们五.二班里,也有许多好人做好事的事迹,例如:史晨曦捡了一元钱;靳智康捡了一个中队委的牌子;还有黄家慧,她乐于助人遇到学习困难的同学,她总是耐心的给他讲,一直等那个同学学会为止;蔡艺晨很热爱劳动,他每天早早的来到学校,拿着扫帚认真的扫地,为校园卫生做了贡献……我们要向这些人去学习,拾金不昧可以受到丢东西人的夸赞与表扬,帮助他人可以感觉到兴奋与快乐,热爱劳动可以受到同学的崇敬和爱戴,我们要时刻想着,做好事是有好报的!
让我们行动起来,把捡到的所有物品都交给班长,成为一名有着拾金不昧精神的小学生,随时地帮助他人,不管别人遇到什么困难,我们也要帮助他们解决困难,那样遇到困难的人从此就会以我们为榜样,成为一个有目标的人;不管地有多脏,我们也要认真的扫干净,不能马虎,我们要像这种热爱劳动、帮助他人的精神去学习,争取成为一名拾金不昧、热爱劳动、帮助他人的全面发展的小学生!
学雷锋，做好事
——基础教学系“弘扬雷锋精神，做全面发展一代新人”主题教育实践活动报道之一
雷锋同志是永远的榜样，雷锋精神是不朽的丰碑。雷锋精神作为我们民族不朽的精神文化，影响了一代又一代的人，在第 49 个学雷锋纪念日之际，我系启动了以“弘扬雷锋精神，做全面发展一代新人”的德育思想教育实践活动。
3 月 5 日一早，雷锋同志先进事迹、雷锋精神、向雷锋同志学习的宣传海报就已张贴到四楼和五楼的宣传栏，雷锋同志的经典语录也张贴于各班教室、楼道口、走廊等明显位置，时刻激发着广大师生学习、传承和发扬雷锋精神的热情。
中午，同学们积极行动了起来，在系青协的带领下，拿着扫帚，水盆，抹布，拖把等卫生用具，开展了各个教室、办公室、包干区的大清扫活动，用实际行动学习了雷锋精神。
“学习雷锋精神，做好人好事”活动的开展，让同学们在学雷锋做好事的实
践中真正体会了雷锋精神的可贵。今后，我们将继续认真落实教育部关于在教育系统深入开展学雷锋活动实施方案的指示精神，认真开展“弘扬雷锋精神，做全面发展一代新人”主题教育实践活动，以此激励师生在日常生活、学习和工作中永远与雷锋精神同行，让雷锋精神内化成为自身的行为习惯和道德品质，自觉做中华民族传统美德的传承者、社会主义道德规范的实践者、良好社会风尚的创造者。
基础教学系
把“以人为本”作为做好一线职工队伍
稳定工作的出发点和落脚点
科学发展观的核心是以人为本。“以人为本，就是以实现人的全面发展为目标，从人民群众的根本利益出发谋发展、促发展，不断满足人民群众日益增长的物质文化需要，切实保障人民群众的经济、政治和文化权益，让发展的成果惠及全体人民。”作为深入学习实践科学发展观活动的基层单位，职工队伍不稳定的难题，是每一个管理者不得不进行思考和面对的现实问题。因此，从“以人为本”的角度，来思考如何做好一线职工队伍稳定工作，把“以人为本”作为解决问题的出发点和落脚点，从中进行一些有益的探索和尝试，对寻找解决问题的途径和方法，无疑有一定的帮助作用。
我们一线收费站的职工年龄绝大部分在 30 岁以下，大部分是 80 后和 90 后，由于生活经历有限，社会经历短缺，生活自立能力弱，相对缺乏吃苦耐劳精神，但他们思想活跃，需求多、要求高、个性强，容易接受新鲜事物；也极易受外界不良思潮的影响，对事物的判断容易产生偏差，极易冲动，导致产生不稳定情绪。在学习实践科学发展观活动调研中，我们了解到职工思想不稳定的主要原因体现在一下几个方面：
1、工作单调、枯燥，产生了疲倦的情绪。年复一年的
工作让员工产生了疲倦心理，因此员工的积极性普遍不高，工作热情逐年降低。
2、思想简单、单纯，不能正确对待工作。大多数员工没有正确认识当前的社会经济环境、就业环境、竞争激烈程度等，低估或高估自己的能力，同时部分员工社会阅历不够，体验生活不够深刻，看问题比较肤浅，没有理性的、客观的去看待收费工作。
3、目标模糊、随意，工作缺乏动力。收费员的工作难度较低，员工并没有把收费工作当作自己的事业来做，找不到工作的乐趣，天天都在做简单、重复的工作，感觉乏味，容易产生厌倦心态。在工作、生活中找不到方向，甚至消极地过着收费亭、宿舍、食堂“三点一线”的日子，得过且过，但又找不到“想干”、“能干”或待遇又高的合适工作，觉得收费工作如同“鸡肋”，留之无意，弃之可惜，于是抱着消极的心情，“做一天和尚，撞一天钟”。
4、年龄逐年增长，个人生活问题凸现。目前很多收费站员工普遍到了婚育年龄，进入了恋爱、结婚、生育高峰期，员工没有很好的处理、平衡工作和生活之间的关系，对待工作没有以前的热情和精力。
同时，我们也了解到，就目前在岗的整个一线职工队伍而言，也有积极可取的一面，就是绝大多数思想较为稳定，能安心工作。职工之间相互影响较大，但通过分析教育、谈心交心也不是不能达到消除不良影
响、做通职工思想工作的目的。
那么，如何做好职工思想稳定工作，促进职工与单位之间的和谐发展呢？
一、以人为本，处处为职工着想。
首先要坚持四化管理中的“人本化”管理理念，重点从理解员工方面入手，为员工创造一个和谐的工作环境，最大限度地调动员工积极性、主动性和创造性，形成“高速路在员工成长中发展，员工在高速路发展中成长”的良好氛围。充分理解员工思想动态，为职工创造良好的工作生活环境。由于我们的工作性质不同，职工在工作期间很少外出，造成跟外界沟通不畅，加上工作枯燥无味，心理上的压抑感不能得到及时释放，形成心理障碍，造成职工对待事情不积极，不上进。要改变这种现状，首先要大力改善员工的三个环境。一是改善生活环境。在员工住宿硬件设施上要达标，让员工住得舒服、温馨，为员工打造环境优美、方便实用的绿色家园。二是改善休闲环境。可以考虑增加上网设施，让职工在业余时间能及时跟外界沟通，丰富员工的业余文化生活。三是改善生活环境。将员工的伙食工作，作为后勤的最重要
工作指标来检查落实，食堂不仅要让员工吃好吃饱，更要引导员工树立健康的饮食习惯，为员工提供科学、健康的搭配，以此赢得员工的支持与鼓励。
除此以外，每月按时发放职工工资、及时兑现加班费以
及其他福利待遇也很重要，现在的一线大多数员工属于“八○后”，处在买房还贷、结婚的高峰期，按时发放职工工资及待遇也是缓解职工经济压力的一种有效手段。
二、建立健全沟通渠道，及时、准确把握职工思想动态 。
“理解万岁”,理解是人与人之间建立真诚友好感情的开始，更是工作中建立良好合作关系的基础.
1、通过推行谈心制度，加强与员工的沟通。谈心是加强员工之间交流沟通的有效途径，在全站推行谈心制度，在站长、管理员、中队长、收费员、后勤人员等岗位之间互相谈心；在员工工作、生活遇到困难时、在员工取得成绩时、在员工工作出现失误时、在员工有工作变动时互相谈心；与每个谈心对象做到开诚布公述说，将心比心的倾听，达到相互沟通、消除误会、解决问题的目的。
2、设立“站长信箱”，及时倾听员工意见和建议，了解员工的工作、生活情况，及时收集、反馈和解答，提高问题解决的效率，营造和谐氛围
三、积极开展素质教育，致力于职工与单位的共同发展。
在日常工作中，开展职工素质教育是凝聚职工思想和行为的有效手段，虽然我们认为素质教育不可能一趗而就，也不是一朝一夕就能解决得了；但是，在提高职工素质教育的过程中，我们往往只看重职工个人的能力、行为、所取得的成就等外在素质，而对于职工对人、对事、对物的看法和“心态”等职工的内在素
质有所忽视。其实，职工的世界观、人生观、价值观、道德观等一些“老生常谈”的问题，才是关键问题。内在素质和外在的素质同等重要，我们常说的“内外兼修”就是这个道理。因而，只有树立全面的观点，对职工的思想道德素质、能力培养、个性发
展、身体健康和心理健康教育等进行全面的教育，才能真正达到提高职工素质的目的。
其次，要教会职工找准参照，学会比较。比如薪酬问题、择业问题、找工作的思路、行业对比、单位对比等等，不能对他们的想法一概否定，只有培养、提高职工素质，让他们树立正确的世界观、人生观、价值观，让职工找准参照，学会比较；才能把职工和企业的命运连在一起，使职工得到成长，集体得到发展。
总之，把“以人为本”作为做好一线职工队伍稳定工作的出发点和落脚点，全面落实“以人为本”的管理理念，以人的全面发展为核心，确保一线职工队伍的稳定，夯实企业发展的前提和基础，才能实现管理效益的最大化。只有企业效益上去了，广大员工的利益才能得到保证，才能体现“以人为本”的科学发展理念。
《好人好事》宣传稿件
写宣传稿是为了宣传好人好事，激励大家向他们学习。一方面，写宣传搞的人自己可以受到教育；另一方面，写出宣传稿可以起到鼓舞他人进不的作用。
在春风送暖，杨柳拂面的三月，我们又肃立在他——雷锋的画像前。他依然一张春天般温暖的笑脸，一身朴素绿军装，一本红色的毛主席语录紧紧握在心上，耳旁似乎又聆听到“雷锋出差一千里，好事做了一火车”的故事，在雨中扶着老大娘，在泥泞中背着小弟弟，挽着小妹妹的伟大身影又浮在眼前，湎怀先烈，扪心自问，雷锋这颗永不生锈的“螺丝钉”为了祖国和人民贡献了他的一生，而我们又将为人民服务多少呢？其实，在我们身边，也有“雷锋”。以下说的可是真人真事：
那次，正是温暖的三月。晓阳和姐姐在西安的大书店挑书。书店里人山人海，晓阳和姐姐把手紧紧握在了一起，可是不知怎么的，晓阳的手一下子摆脱了姐姐的手，当发现自己和姐姐走散了，急得像热锅上的的蚂蚁——团团转。心想：“怎么办？和姐姐走丢了，我该怎么回家？”真是越想越着急，全身冒了一身冷汗。晓阳想着书本上讲的如果和大人走丢应该在原地等待。晓阳等了好一会儿，也没见到姐姐，他的眼泪却像断了线的珠子不停地往下落。
这时候，一位身穿运动服戴着黑色墨镜的大哥哥朝晓阳看了看，晓阳想像着电视上那些坏人的样子，下意识地往后闪了闪。那位大哥哥拍了拍他的肩膀，说：“小弟弟，你怎么了？”晓阳十分害怕，摇了
摇头。那位大哥哥并没有因此而不理晓阳，他仍然
保持着一张笑脸对晓阳说：“小弟弟，你放心。我不会对你怎么样的。告诉我，或许我能够帮助你。”晓阳看了看他的表情，原来的念头便消失了，认为他或许真是个好人，晓阳对他说：“我和姐姐走丢了，现在不知道该怎么办。”他听了，立刻眉头紧皱，说：“那你姐姐有手机吗？我们可以打个电话给她。”晓阳摇了摇头，这时他用手抓了抓头发，想了想说：“那你和我一起走吧，我倒有个办法。或许这是唯一的方法了。”我有点不相信他，担心他会拐卖我，但我从他的眼神里看出他是真心想帮助我的，便答应和他一起走。他带我到书店总服务台，对那位服务员说：“服务员，这位小弟弟与他姐姐走散了。麻烦你帮忙用广播帮他找一找，行吗？”服务员答应了，这时，传来了一阵悦耳的声音：“晓阳小朋友的姐姐请注意……”晓阳疑惑地问了问他：“这办法行吗？”他笑着对我说：“看看吧！”不久，姐姐从远处跑过来，嘴里直说：“晓阳，晓阳。”原来姐姐也一直在找我，我告诉她，就是这位大哥哥帮助我的，姐姐连声说谢谢。那位大哥哥说：“没关系，别客气。”
其实帮助别人只需要从身边的小事做起，不必要让所有人都知道！虽然现在雷锋不在了，但他的精神却永远活在我们的心中。
储运中心：王一飞
好人好事，学雷锋
“争做学雷锋，好榜样！”近日，雷锋歌曲弥漫着整个校园，我们在喧嚣的尘世中聆听着雷锋的灵魂之音。
现在的社会，雷锋的身影离我们渐行渐远，但雷锋的灵魂和精神却如一块永远的丰碑屹立在人们心中。
仍记得上个学期的一个星期五，我从网吧出来，赶着去学术报告厅参加团干培训，结果半路上，我才想起钱包落在网吧了，我很着急，因为钱包里除了约 100 元的现金之外，还有我所有的证件，身份证、学生证、银行卡、饭卡等，重要的是银行卡里有我一个月的生活费，我觉得损失不是一点点。回到网吧徘徊很久也没找到，我冷静地回到学术报告厅，边走边想办法，就在那个时候，电话响了，是辅导员的声音：“是罗梦良吗？一个叫黄星的学生帮你捡到钱包，快与他联系、、、、”我喜出望外，很是激动，真有这么好的事吗？我默默地记住了他的名字，黄星。会议结束后，我们在图书馆会了面，我还没来得及说谢谢，他却把钱包递给我，检查一下里面的东西有没有丢失。我很感激他，并执意请他吃饭，他拒绝说，我已经吃过了，没事的，这是应该的！
好人啊，现在的社会好人已经不多了，当日，我在 QQ上发表了一条说说，感谢世间仅有的好人，愿好人一生平安！
雷锋说：“人的生命是有限的，可是为人民服务却是无限的，我要把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去。”雷锋精神在任何时
代都是值得提倡的，争做学雷锋，好榜样！
篇三：收费站入口治超通讯稿
稿好人好事稳定工作的出发点和落脚点
科学发展观的核心是以人为本。“以人为本，就是以实现人的全面发展为目标，从人民群众的根本利益出发谋发展、促发展，不断满足人民群众日益增长的物质文化需要，切实保障人民群众的经济、政治和文化权益，让发展的成果惠及全体人民。”作为深入学习实践科学发展观活动的基层单位，职工队伍不稳定的难题，是每一个管理者不得不进行思考和面对的现实问题。因此，从“以人为本”的角度，来思考如何做好一线职工队伍稳定工作，把“以人为本”作为解决问题的出发点和落脚点，从中进行一些有益的探索和尝试，对寻找解决问题的途径和方法，无疑有一定的帮助作用。
我们一线收费站的职工年龄绝大部分在 30 岁以下，大部分是 80 后和 90 后，由于生活经历有限，社会经历短缺，生活自立能力弱，相对缺乏吃苦耐劳精神，但他们思想活跃，需求多、要求高、个性强，容易接受新鲜事物；也极易受外界不良思潮的影响，对事物的判断容易产生偏差，极易冲动，导致产生不稳定情绪。在学习实践科学发展观活动调研中，我们了解到职工思想不稳定的主要原因体现在一下几个方面：
1、工作单调、枯燥，产生了疲倦的情绪。年复一年的工作让员工产生了疲倦心理，因此员工的积极性普遍不高，
工作热情逐年降低。
2、思想简单、单纯，不能正确对待工作。大多数员工没有正确认识当前的社会经济环境、就业环境、竞争激烈程度等，低估或高估自己的能力，同时部分员工社会阅历不够，体验生活不够深刻，看问题比较肤浅，没有理性的、客观的去看待收费工作。
3、目标模糊、随意，工作缺乏动力。收费员的工作难度较低，员工并没有把收费工作当作自己的事业来做，找不到工作的乐趣，天天都在做简单、重复的工作，感觉乏味，容易产生厌倦心态。在工作、生活中找不到方向，甚至消极地过着收费亭、宿舍、食堂“三点一线”的日子，得过且过，但又找不到“想干”、“能干”或待遇又高的合适工作，觉得收费工作如同“鸡肋”，留之无意，弃之可惜，于是抱着消极的心情，“做一天和尚，撞一天钟”。
4、年龄逐年增长，个人生活问题凸现。目前很多收费站员工普遍到了婚育年龄，进入了恋爱、结婚、生育高峰期，员工没有很好的处理、平衡工作和生活之间的关系，对待工作没有以前的热情和精力。
同时，我们也了解到，就目前在岗的整个一线职工队伍而言，也有积极可取的一面，就是绝大多数思想较为稳定，能安心工作。职工之间相互影响较大，但通过分析教育、谈心交心也不是不能达到消除不良影响、做通职工思想工作的目的。
那么，如何做好职工思想稳定工作，促进职工与单位之间的和谐发展呢？
一、以人为本，处处为职工着想。
首先要坚持四化管理中的“人本化”管理理念，重点从理解员工方面入手，为员工创造一个和谐的工作环境，最大限度地调动员工积极性、主动性和创造性，形成“高速路在员工成长中发展，员工在高速路发展中成长”的良好氛围。充分理解员工思想动态，为职工创造良好的工作生活环境。由于我们的工作性质不同，职工在工作期间很少外出，造成跟外界沟通不畅，加上工作枯燥无味，心理上的压抑感不能得到及时释放，形成心理障碍，造成职工对待事情不积极，不上进。要改变这种现状，首先要大力改善员工的三个环境。一是改善生活环境。在员工住宿硬件设施上要达标，让员工住得舒服、温馨，为员工打造环境优美、方便实用的绿色家园。二是改善休闲环境。可以考虑增加上网设施，让职工在业余时间能及时跟外界沟通，丰富员工的业余文化生活。三是改善生活环境。将员工的伙食工作，作为后勤的最重要
工作指标来检查落实，食堂不仅要让员工吃好吃饱，更要引导员工树立健康的饮食习惯，为员工提供科学、健康的搭配，以此赢得员工的支持与鼓励。
除此以外，每月按时发放职工工资、及时兑现加班费以及其他福利待遇也很重要，现在的一线大多数员工属于“八
○后”，处在买房还贷、结婚的高峰期，按时发放职工工资及待遇也是缓解职工经济压力的一种有效手段。
二、建立健全沟通渠道，及时、准确把握职工思想动态 。
“理解万岁”,理解是人与人之间建立真诚友好感情的开始，更是工作中建立良好合作关系的基础.
1、通过推行谈心制度，加强与员工的沟通。谈心是加强员工之间交流沟通的有效途径，在全站推行谈心制度，在站长、管理员、中队长、收费员、后勤人员等岗位之间互相谈心；在员工工作、生活遇到困难时、在员工取得成绩时、在员工工作出现失误时、在员工有工作变动时互相谈心；与每个谈心对象做到开诚布公述说，将心比心的倾听，达到相互沟通、消除误会、解决问题的目的。
2、设立“站长信箱”，及时倾听员工意见和建议，了解员工的工作、生活情况，及时收集、反馈和解答，提高问题解决的效率，营造和谐氛围
三、积极开展素质教育，致力于职工与单位的共同发展。
在日常工作中，开展职工素质教育是凝聚职工思想和行为的有效手段，虽然我们认为素质教育不可能一趗而就，也不是一朝一夕就能解决得了；但是，在提高职工素质教育的过程中，我们往往只看重职工个人的能力、行为、所取得的成就等外在素质，而对于职工对人、对事、对物的看法和“心态”等职工的内在素质有所忽视。其实，职工的世界观、人生观、价值观、道德
观等一些“老生常谈”的问题，才是关键问题。内在素质和外在的素质同等重要，我们常说的“内外兼修”就是这个道理。因而，只有树立全面的观点，对职工的思想道德素质、能力培养、个性发
展、身体健康和心理健康教育等进行全面的教育，才能真正达到提高职工素质的目的。
其次，要教会职工找准参照，学会比较。比如薪酬问题、择业问题、找工作的思路、行业对比、单位对比等等，不能对他们的想法一概否定，只有培养、提高职工素质，让他们树立正确的世界观、人生观、价值观，让职工找准参照，学会比较；才能把职工和企业的命运连在一起，使职工得到成长，集体得到发展。
总之，把“以人为本”作为做好一线职工队伍稳定工作的出发点和落脚点，全面落实“以人为本”的管理理念，以人的全面发展为核心，确保一线职工队伍的稳定，夯实企业发展的前提和基础，才能实现管理效益的最大化。只有企业效益上去了，广大员工的利益才能得到保证，才能体现“以人为本”的科学发展理念。
好人好事稿件
12 月 4 日，下午 16 点 37 分，一对抱着两个孩子的年轻夫妻来到了我们东站的站长值班室，两人焦急对当班的值班站长刘艳说“我们的包在你们车站丢了，里面可是有 3、4万现金呀，还有刚买的笔记本电脑，这可怎么办呀，一定要
帮我们找到呀！”刘艳听后，立即向他们询问了事情的经过，原来这对夫妻是在售票大厅里购票，把自己的行李箱随意的放在了身旁，两人光顾着买票和照顾孩子，不知道怎么回事行李箱就不见了，刘艳先是通知了三品台的检查人员，看有没有发现可能遗失的包裹，然后让两名旅客迅速报警，尽可能快速的让警方参与调查，提高破案的效率，因为我站售票大厅内有 24 小时不断监控的摄像头，于是失主和出勤民警就跑到了监控室对情况进行调查，我们的监控员秦魏强接到值班站长的通知后迅速调取相关监控资料，并根据实际情况及时迅速的发现了丢失的行李箱，根据监控显示，拿走他们行李箱的是一对大约 50 岁左右的中年夫妻，他们乘坐的是我站发往杞县的班车，于是，失主和出勤民警以及监控员又迅速的赶往杞县发车位，但经过查找仍未找到丢失的行李箱，经过询问得知，刚才的杞县班车以于 16 点 40 分发车，最后我们的工作人员又通过电话，及时的联系到了上班车的司机，并通知他尽快返回，再等了近 20 分钟后，豫 B72777的杞县班车返回到我站，失主和民警同志对车厢进行了查找，并发
现了丢失的行李箱，两名拿走行李箱的中年夫妇开始还矢口否认，但在监控事实面前，他们无法狡辩，最终被民警带到了派出所接受了进一步的处理。我们的职工用自己的行动维护了旅客的财产安全，这值得我们每个人学习和借
鉴。
进入 12 月，气温骤降，每个人都开始注意防寒保暖，于是出门乘车也都是带着大包小包，东西带的多不免就有分神的时候，所以我站真诚的提醒大家出门行车一定要注意随身携带的行李，千万不能马虎大意，让不法者有可乘之机。
2013 年 12 月 3 日
《好人好事》宣传稿件
写宣传稿是为了宣传好人好事，激励大家向他们学习。一方面，写宣传搞的人自己可以受到教育；另一方面，写出宣传稿可以起到鼓舞他人进不的作用。
在春风送暖，杨柳拂面的三月，我们又肃立在他——雷锋的画像前。他依然一张春天般温暖的笑脸，一身朴素绿军装，一本红色的毛主席语录紧紧握在心上，耳旁似乎又聆听到“雷锋出差一千里，好事做了一火车”的故事，在雨中扶着老大娘，在泥泞中背着小弟弟，挽着小妹妹的伟大身影又浮在眼前，湎怀先烈，扪心自问，雷锋这颗永不生锈的“螺丝钉”为了祖国和人民贡献了他的一生，而我们又将为人民服务多少呢？其实，在我们身边，也有“雷锋”。以下说的可是真人真事：
那次，正是温暖的三月。晓阳和姐姐在西安的大书店挑书。书店里人山人海，晓阳和姐姐把手紧紧握在了一起，可是不知怎么的，晓阳的手一下子摆脱了姐姐的手，当发现自
己和姐姐走散了，急得像热锅上的的蚂蚁——团团转。心想：“怎么办？和姐姐走丢了，我该怎么回家？”真是越想越着急，全身冒了一身冷汗。晓阳想着书本上讲的如果和大人走丢应该在原地等待。晓阳等了好一会儿，也没见到姐姐，他的眼泪却像断了线的珠子不停地往下落。
这时候，一位身穿运动服戴着黑色墨镜的大哥哥朝晓阳看了看，晓阳想像着电视上那些坏人的样子，下意识地往后闪了闪。那位大哥哥拍了拍他的肩膀，说：“小弟弟，你怎么了？”晓阳十分害怕，摇了
摇头。那位大哥哥并没有因此而不理晓阳，他仍然保持着一张笑脸对晓阳说：“小弟弟，你放心。我不会对你怎么样的。告诉我，或许我能够帮助你。”晓阳看了看他的表情，原来的念头便消失了，认为他或许真是个好人，晓阳对他说：“我和姐姐走丢了，现在不知道该怎么办。”他听了，立刻眉头紧皱，说：“那你姐姐有手机吗？我们可以打个电话给她。”晓阳摇了摇头，这时他用手抓了抓头发，想了想说：“那你和我一起走吧，我倒有个办法。或许这是唯一的方法了。”我有点不相信他，担心他会拐卖我，但我从他的眼神里看出他是真心想帮助我的，便答应和他一起走。他带我到书店总服务台，对那位服务员说：“服务员，这位小弟弟与他姐姐走散了。麻烦你帮忙用广播帮他找一找，行吗？”服务员答应了，这时，传来了一阵悦耳的声音：“晓阳小朋
友的姐姐请注意……”晓阳疑惑地问了问他：“这办法行吗？”他笑着对我说：“看看吧！”不久，姐姐从远处跑过来，嘴里直说：“晓阳，晓阳。”原来姐姐也一直在找我，我告诉她，就是这位大哥哥帮助我的，姐姐连声说谢谢。那位大哥哥说：“没关系，别客气。”
其实帮助别人只需要从身边的小事做起，不必要让所有人都知道！虽然现在雷锋不在了，但他的精神却永远活在我们的心中。
储运中心：王一飞
好人好事，学雷锋
“争做学雷锋，好榜样！”近日，雷锋歌曲弥漫着整个校园，我们在喧嚣的尘世中聆听着雷锋的灵魂之音。
现在的社会，雷锋的身影离我们渐行渐远，但雷锋的灵魂和精神却如一块永远的丰碑屹立在人们心中。
仍记得上个学期的一个星期五，我从网吧出来，赶着去学术报告厅参加团干培训，结果半路上，我才想起钱包落在网吧了，我很着急，因为钱包里除了约 100 元的现金之外，还有我所有的证件，身份证、学生证、银行卡、饭卡等，重要的是银行卡里有我一个月的生活费，我觉得损失不是一点点。回到网吧徘徊很久也没找到，我冷静地回到学术报告厅，边走边想办法，就在那个时候，电话响了，是辅导员的声音：“是罗梦良吗？一个叫黄星的学生帮你捡到钱包，快与他联
系、、、、”我喜出望外，很是激动，真有这么好的事吗？我默默地记住了他的名字，黄星。会议结束后，我们在图书馆会了面，我还没来得及说谢谢，他却把钱包递给我，检查一下里面的东西有没有丢失。我很感激他，并执意请他吃饭，他拒绝说，我已经吃过了，没事的，这是应该的！
好人啊，现在的社会好人已经不多了，当日，我在 QQ上发表了一条说说，感谢世间仅有的好人，愿好人一生平安！
雷锋说：“人的生命是有限的，可是为人民服务却是无限的，我要把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去。”雷锋精神在任何时
代都是值得提倡的，争做学雷锋，好榜样！
学雷锋，做好事
——基础教学系“弘扬雷锋精神，做全面发展一代新人”主题教育实践活动报道之一
雷锋同志是永远的榜样，雷锋精神是不朽的丰碑。雷锋精神作为我们民族不朽的精神文化，影响了一代又一代的人，在第 49 个学雷锋纪念日之际，我系启动了以“弘扬雷锋精神，做全面发展一代新人”的德育思想教育实践活动。
3 月 5 日一早，雷锋同志先进事迹、雷锋精神、向雷锋同志学习的宣传海报就已张贴到四楼和五楼的宣传栏，雷锋同志的经典语录也张贴于各班教室、楼道口、走廊等明显位置，时刻激发着广大师生学习、传承和发扬雷锋精神的热
情。
中午，同学们积极行动了起来，在系青协的带领下，拿着扫帚，水盆，抹布，拖把等卫生用具，开展了各个教室、办公室、包干区的大清扫活动，用实际行动学习了雷锋精神。
“学习雷锋精神，做好人好事”活动的开展，让同学们在学雷锋做好事的实
践中真正体会了雷锋精神的可贵。今后，我们将继续认真落实教育部...
篇四：收费站入口治超通讯稿
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高速公路收费员通讯稿
篇一：高速收费员秋收通讯稿 期待秋收 九月，我们迎着凉爽的秋风，盼来了毛豆丰收的日子。
看着地上毛豆秧绿油油的一大片，每一棵秧的秆上分布着密密麻麻的毛豆角，我们倍感欣慰，之前的辛苦灌溉在一周后即将得到回报，我们提前感受着丰收的喜悦。
大家都说自己亲手种出来的东西一定是最好吃的，看到一个个饱满的毛豆荚，我们在心中默默期待着丰收的到来！
篇二：高速路收费站
演讲稿
让青春与使命一路同行
让青春与使命一路同行 尊敬的各位领导、各位评委、亲爱的同事们：
大家好！我演讲的题目是《让青春与使命一路同行》。
青春是美丽的，似晨出的朝阳生机勃勃；青春是无悔的，平凡的岗位上昭示着他不悔的选择。“如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位？”这是伟大的共产主义战士雷锋的一段话，它告诉我们无论在什么样的岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。
今天，我要赞美这么一群人，他们就是在南友高速公路上默默奉献的收费员们。作为其中的一员，我无比的骄傲和自豪！伴随着爱岗敬业、无私奉献主旋律，我们与不息的车流，与绵延的高速公路同呼吸共命运，我们以路为家，以站为家，用自己的青春和激情，默默地为南友高速公路奉献着。
收费工作简单而枯燥，重复着一句又一句的文明用语，一个又一个的机械动作，还要承受来自社会的不理解,让我倍感无奈和委屈。记得那是一个下午，我正在值班，一个对收费有争议的司机说什么也不肯交费。我耐心的给他解释，他不仅不听，反而破口大骂，一边骂还一边把钱朝我扔过来。面对如此蛮横无理的司机，我的愤怒一下子就涌了上来，我的心在颤抖、我的拳头在紧握。再看我
们亭内的收费员，我平静的捡起地上的钱??打票??找钱??事后,收费员对我说：“班长！你怎么(来自:WwW. : 高速公路收费员通讯稿 )能咽得下这口气啊！”而我却对她说：“在工作中，如果我们与司乘人员发生了摩擦，只能讲政策，讲道理，坚持文明服
务，再大的委屈也要承受，严格的组织纪律和严肃的法纪观念要求我们在这种情况下不能冲动！”正是这种高度的主人翁精神使得我们的工作蒸蒸日上，也使得我们在忍耐中得到了修养，在克制中得到了锻炼！。
有人问：“背井离乡，将美好的青春献给平凡枯燥的事业，值得吗？”我想，无论在什么岗位，都有英雄，都不平凡，关键在于我们如何看待他。远离了城市的喧嚣和繁华，我们拥有了别人无法感受到的恬静和清新，那是种闲适的青春。远离了城市复杂的人群，我们拥有了司乘人员对我们服务的肯定，司机一句简单的问候，一个友善的微笑，却让我们感受着无尽的温暖。记得 201X 年的春节，是我第一次离家在收费站过年，虽然公司为我们准备了丰盛的年夜饭，但想着未能与家人团聚，我的情绪还是非常地低落，接待车辆时也无精打采，这时过来的一辆货车，司机微笑的对我说：“小伙子，谢谢你，辛苦了，新年快乐！”听到司机朋友真诚的问候，我猛然醒悟。是啊，“赠人玫瑰，手留余香。”只要我们真诚的为他人服务，也会得到同样的认可和赞许，平凡的岗位，也能谱写壮丽的诗篇。
我想，青春是一支笔，绘制着心中梦想的蓝图，青春似一把火，在黑暗的道路上照亮前方的征途；青春，更是一种责任和使命，用理想和激情谱写我们服务社会、传递微笑的发展宏图。我们要紧跟时代步伐，把个人的前途和命运与企业的前途和命运紧密结合，为企业实现“打造千亿强企”的目标奉献我们的青春！
谢谢大家 篇三：收费站演讲稿 尊敬的各位领导、同事们，早上好：
我叫 xx，是来自收费站的一名收费员，我演讲的题目是：爱岗敬业，青春建功 青春是一个美好而永远值得回忆的字眼，有人把它比作是早晨八九点钟的太阳，朝气蓬勃；有人把它看成是绚丽的鲜花，光彩夺目；也有人把青春喻为人生的黄金时代，充满激情。那么，我们应该怎样珍惜和度过这短暂的青春年华呢？我认为，那就是：爱岗敬业，青春建功！自 201X 年 11 月份我加入到高速收费服务工作，就注定要在这个三尺岗亭上奉献我的青春。
朋友，你可曾注意过祖国千里万里公路线上的收费站？在祖国的百业千行中，它是一个个亮丽的窗口。朋友，你可曾注意过收费站那一个个英姿挺拔的收费员？在祖国千千万万的劳动大军中，他只是普普通通的一员。而正是在这里，我才懂得了什么是人生的价值。正是在这里，我尽情挥洒着激扬青春！
我刚来到公司的时候，对人生充满向往和信心，自以为凭借三年的大学知识和一些少少的工作经验，对小小的收费工作，难道还不能胜任吗？事实上，我错了，在具体的收费工作中，却有着想像不到的困难等待着我。收费工作看似简单、平凡，却有着数不尽的艰辛、困苦，身体和身心要承受着巨大的压力和委曲。
有的司机路过收费站时，很不情愿交钱，递钱动作很慢，也不愿伸长一点，似乎在有意刁难你。但我会用执着的耐心和一句“祝您一路平安，再见”，献上我对司机师傅的深深祝福。可以说，一个微笑，化解了收费员与司机之间的隔阂；一句暖融融的问候，充满了我对司乘人员的一片关怀；一个敬礼，羸得了司乘人员的尊重。我的热情和真诚换来司乘人员的赞赏，面对司乘人员对我工作的首肯，我心中的快乐简直无以言表，我为自已是一名光荣的收费员而感到无比自豪。
还有的司机交费离开时，当着你的面将通行收据随意丢弃，以表示对我们工作的轻视。可是，光生气又有什么用，不能解决实际工作。为什么？一个有自尊还要承受这难以承受的侮辱，还要忍耐这难以忍耐的委曲？因
为，我们有铁的组织纪律，严格的规章制度；因为，我们必须要文明收费，热情服务；因为，我们放弃的是个人的尊严，维护的却是国家交通法规的神圣！职责使我按规范服务，用我热情的服务和真诚的笑容，完成每一项任务。
收费工作是一项“窗口行业”，“上岗一分钟，干好六十秒”，爱岗敬业，无私奉献，是我们追求的宗旨，现在，社会上不少人认为，收费工作十分轻松，其实不然，我们冬站三九，夏练三伏，寒风凛烈的严冬，我们如青松般巍然挺立。烈日炎炎的夏季，我们汗流夹背，依然一丝不苟、热情周到地为司乘人员排忧解难。黑红的脸庞记载着我们的艰辛，额头的汗水见证了我们的劳苦。不仅如此，过往车辆带来的灰尘和不停排放的废气，把我们熏得头晕眼花，吃不下饭，为了集体的荣誉，为了窗口的明净，为了高速人的形象，我们无怨无悔！
领导说的好：“内强素质，外树形象，爱岗敬业，争创一流。只要心里装着集体，装着为人民服务的宗旨，你的服务就一定会做得更加出色”！.领导的肺腑之言使我下定决心，要在这个明净的收费窗口树立一个良好形象，为公司增光添彩！
青春无悔，青春无价，流水年华，我们对岁月作着默默的诠释。青春短暂，谁与我轮回？我们与青春同行，追寻阳光，追寻大地，用人生的真谛圆年轻的梦想！
展望未来，党的 18 大将为祖国的公路事业描绘出更美好的蓝图，广大人民将享受到更周到、更优质的服务。在党的 18 大盛会即将召开之际，我们更应该踏踏实实地工作，无怨无悔地奉献。在创先争优的大潮中，让我们每一个高速公路人都以饱满的热情，创造一流的佳绩，向党的 18 大献礼！愿公司的工作，与时俱进，更加灿烂辉煌！
我的演讲完毕，谢谢大家。
篇五：收费站入口治超通讯稿
19年第03期(总第228期)I中国交通信息化97CHINA ITS JOURN^L VoI 228 No03 201 9DOI：10．13439／j．cnki．itsc．2019．03．009高速公路收费站入口治超系统方案王平，邓永强，陈忠元，王鹏(北京万集科技股份有限公司，北京100193)摘要：随着高速公路的迅速发展，高速公路养护和运营安全显得越来越重要，近几年来高速公路治理超载超限工作也取得了快速的发展，特别是2016年交通运输部颁布62号令以来，高速公路入口治超工作发展如火如荼。本文在我国现有高速公路入口治超的基础上，分析了目前入口治超工作存在的痛点和难点，并提出了系统性的解决方案。关键词：高速公路；入口治超；动态称重；治超管理交通运输部颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三十九条规定：收费高速公路入口应当按照规定设置检测设备，对货运车辆进行检测，不得放行违法超限运输车辆驶入高速公路。其他收费公路实行计重收费的，利用检测设备发现违法超限运输车辆时，有权拒绝其通行。收费公路经营管理者应当将违法超限运输车辆及时报告公路管理机构或者公安机关交通管理部门依法处理。公路管理机构有权查阅和调取公路收费站车辆称重数据、照片、视频监控等有关资料，经确认后可以作为行政处罚的证据。为贯彻落实新颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，高速公路通过实施入口治超车道，实现严控货车超载现象，保障高速公路货车严格安照核准质量实现合法合规运输。实施入口治超，能给高速公路运营主体、养护主体、使用者带来直接经济效益，也能给政府、社会公众、社会环境带来显著的社会效益。一、高速公路收费站入口治超系统高速公路收费站入口不停车联合治超系统是在高速公路入口处建设货运车辆专用检测车道，安装动态称重、图像抓拍及道路监控、车辆轮廓检测、LED可变情报板和管理计算机等设备，在货运车辆驶入高速公路之前，实现对车辆重量的称量和外廓尺寸的测量，并对其是否超限、是否被允许驶入高速公路进行判断，并通过LED可变情报板对货运车辆驾驶员进行提示的自动化检测系统。经检测的车辆满足合格条件，收费系统才可以发卡允许其驶入高速，从高速公路的源头上遏制了超限车辆的驶入，大大提升了高速公路的行车安全，延长了高速公路的使用寿命。具体实施中，高速公路收费站入口治超仍然存在如下痛点和难点。l、在具体的实施中，超限车辆的劝返对收费站入口提出了很大的空间需求，既有线路的很多收费站入口由于在建设时没有为车辆掉头、劝返进行设计，需要进行改建甚至不具备改建的条件，难以贯彻实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》中的相关规定。2、目前大部分的高速公路收费站入口治超仅仅实现了超限车辆的劝返，高速公路收费站入口治超数据和视频在本地存储，多个站点之间毫无关联，形成地理位置上分散的信息孤岛，缺乏有效沟通和适度结合，造成极大的社会公共管理资源浪费，促使执法效果不够明显，执法威慑力度较差。3、现有高速公路入口治超数据产生后，往往束之高阁，并未对其潜在价值进行充分挖掘，未能发挥数据碰撞后对于公路建设、治超建点、货运管理、路政执法、信用体系等业务功效提升的助力作用。对于入口治超系统存在的问题，本文提供一系列技术应用方案供大家参考。二、入口治超技术方案本方案包括前端检测系统、高速公路入口车道管理系统和高速公路入口治超管理平台三部分，其中前端检测系统用于检测车辆是否超限，包括重量超限和外廓尺寸超限；高速公路入口车道软件用于控制超限车辆进入高速公路；高速公路入口治超管理平台用于汇总车辆数据，用于公路管理机构查阅、调取以及深入分析。万方数据技术<TECHNOLOGY(一)前端检测系统l、前端检测系统的构成前端检测系统通常包括动态称重子系统、车辆外廓检测子系统、图像抓拍子系统和信息发布子系统构成，每个子系统的功能和构成如下。(1)动态称重子系统：包括称重台板、称重传感器、分车设备、数据采集处理器，通过对车辆通过称重区域时的称重传感器信号进行采集和处理来完成车辆的轴型、轴重、总重的检测，从而判断车辆是否重量超限。几种常用动态称重设备如图1所示。N q‘蔓车武IIll．,-t,嗲≮一联体式 窄紊式图I几种常用动态称重设备(2)车辆外廓检测子系统：由多个设置于龙门架或L杆上的激光传感器构成，通过激光传感器对通过车辆的三维外形扫描来进行车辆长宽高的测量，从而判断车辆是否外廓尺寸超限。外廓检测系统示意如图2所示。唾匝D L杆等0。t捌!．：妒l !f_冒} lI唾④一W一宽高检测——L——长度检到图2外廓检测系统示意(3)图像抓拍子系统：包括车头抓拍相机、车尾抓拍相机、全景监控相机等，用来识别通行车辆的车牌、尾牌并生成完整车辆通过的影像证据。(4)信息发布子系统：包括诱导显示屏、网络等，该系统通过网络向高速公路入口管理系统和高速公路入口治超检测平台上传车辆信息并通过诱导显示屏向车辆驾驶人员发布车辆是否超限的信息，并引导其下一步动作。(5)车辆控制子系统：该系统通过判断车辆超限与否，选择是否对车辆放行。2、前端检测系统的不同模式因高速公路收费站入口条件的不同，前端检测系统可以有广场劝返、高速公路劝返和匝道前劝返3种模式。(1)广场劝返模式：如图3所示，高速公路收费站入口有收费广场或较开阔的匝道时，前端检测系统设置在广场处，货车检测确定超限后，提示其调头驶离。对于收费站广场不具备向左调头条件的，还可以从右侧或其他辅道驶离。毛三每超甩车辆三兰式c=，c=≯童光幢嚣鲁III光i"IIIII}蓦l。称重设备 j■一l II不超限{鼢愀谢蒜意品《j王墨入口图3广场劝退模式前端检测系统示意(2)匝道前劝返模式：如图4所示，若高速公路收费站入口不具备收费广场或较开阔的匝道，也可以选择在进入高速公路收费站前的国省道上安装高速不停车检测设备。目前高速不停车检测系统能够在多车道断面上对以0—100kmlh速度通行的车辆进行称量，称量准确度能够保证在国标5级以上，能够满足入口治超的基本要求。图4匝道前劝退模式前端检测系统示意(3)高速公路劝返模式：如图5所示，高速公路收费站入口不具备收费广场或较开阔的匝道，则将检测系统安装在收费车道内，货车行驶到收费车道内进行检测。若超限，引导其进行卸货或者调头驶离收费站。若收费站附近无出口引导超限车辆驶出高速公路，则采取先发放通行卡的措施，引导超限车辆在最近的收费站驶出。以上三种模式中，广场劝返模式具备更好的安全眭，在具备收费广场或较开阔的匝道或者有条件进行改造时广场劝返模式属于优选模式。毋l口产人一入万方数据
—-·----—··----—·-·．．-．．．．．．—．．．．．．．．．．·．．．．．．．．．．．·．．．．．．．．．：：三馨譬坠兰耋：翟—二兽娑。。CHINA ITS JOUR51AL VoI 228 No 03 201 9＆口E口 越龇嗽椭+一号三三；匆E三兰兰妒回一一一一兰篓kL一酽—三一Atl—_—-P高遣公路入口收费内广场《E三三三三扫兰昌⋯一一一一一一-图5高速公路劝返模式前端检测系统示意而对于不具备上述条件的收费站入口，可以考虑匝道前劝返模式和高速公路劝返模式两种模式。匝道前劝返模式相比高速公路劝返模式具备较高的安全性，同时其对车辆的控制更易于实现，属于优选模式。无论采取何种模式，当车辆通过前端检测系统时，称重检测子系统、轮廓检测子系统、图像抓拍子系统依次作用，将车辆的重量、外廓尺寸、车牌等进行计算、识别和绑定生成一条包含车牌、车重、轴型、轴重、外廓尺寸、是否超限的数据，由信息发布子系统向高速公路入口管理系统和高速公路入口治超检测平台传输车辆是否超限的信息，并通过现场的展示屏对驾驶人员进行引导，而车辆控制子系统控制栏杆机对车辆进行放行或拦截。(二)高速公路入口车道软件车道软件与设置于本收费站入口的前端检测系统和高速公路入口治超检测平台相连。车道软件包括车辆检测模块、图像抓拍模块、车辆匹配模块、设备控制模块、通信接口模块、设备诊断模块和数据分析模块等，与各个子系统相对应和结合，整合和控制各子系统，最终完成入口治超的功能，生成执法数据。为避免重复开发，车道软件要求车道所有外设应当具备标准化的接口，并由其对各系统数据完成匹配和标准化，向管理平台提供基础数据。车道软件构成示意如图6所示。罔丽司阿丽同厍稠暖雨硎匣酾同陌丽iil陌莉阐【煎丛 I曼壁 l邀筮 l幢块 l曩冀 I攥块 l攥块》与外设通信 >与平台通信救擅网络上传。-不开启i亿P，IP攫武 --ebS⋯ce攮箕 5ttp檀武图6车道软件构成示意(三)高速公路人口治超管理平台高速公路入口治超管理平台由大数据中心、业务管理子平台和治超综合分析子平台组成。大数据中心负责与高速公路收费系统、运政系统及公安系统进行数据交互与对接，用于实现接入入口治超各类站点数据以及与相关治超成员单位信息的传输、存储和访问等服务，其基本架构如图7所示。图7高速公路入口治超管理平台架构业务管理平台，对入口治超各类站点进行业务管理，如超限车辆的处理、站点信息的管理和车辆黑白名单的管理等业务模块，主要完成入口治超相关业务工作和业务流程，实现治超相关业务的规范化、数据化。治超综合分析平台，对入口治超各类站点的海量数据度进行全方位数据统计和分析，可以实现以下几点功能。一是可以实现全链路执法流程的监管、具体执法权限的分配、执法数据的大数据分析等统筹工作。根据相关数据分析结果，加强法规条文建设，合理统筹执法资源，监管相关执法流程，考核各地执法效果．实现对高速治超工作的整体管控。二是实现不同业务不同区域不同时间等维度进行数据统计和分析，包括各种报表和分析图，支持数据查询和导出，从宏观角度掌握区域内的入口治超情况，为管理部门进行决策提供有效支撑。三是与相关治超成员单位实现数据共享，协助相关治超成员单位根据辖区内货车超限的实际情况，综合利用各类执法设备，采取相应的执法手段，精准打击车辆超限超载行为。对超限车辆的违法行为检测、安全隐患消除、执法流程实施进行全流程参与和跟踪，确保执法效果。四是通过大数据运算实现数据增值服务，如车辆画像、车辆轨迹分析、道路伤害模型等。随着管理平台的数据积累、技术发展和应用，可以拓展更为广阔的应用。l、结合物联网技术的发展，可以保障路网的运行安全，减少交通事故。2、可以帮助物流企业提升运行效率，减少通行的拥堵，提高路网的利用率。3、可以帮助其他相关的行业如物流运输领域，或金融保险相关的领域来降低成本，比如物流运输行业的降本增效。4、构建交通运输领域的信用体系，采用信用治超的方式，为治超工作提供更好的手段和更高的效率。数据增值服务之一——车辆画像如图8所示。交通行业作为基础行业，交通行业所能够提供的信息能够在万方数据
技术<TECHNOLOGY基础档案入口：赛阳43 6％遵义15 7％重庆31 2％一车一档O更换空气滤．7次。更涣，日滑瞻．12次维护与保养档案。更换机油臆：7次。四轮保养．4次图8数据增值服务之一——车辆画像社会用户信用体系体现更大的价值。通过车辆运行信息可以反映出车辆、关联人、企业的经营信息、财务风险等信息．筛选一些跟用户信用相关的特征变量，如人【：_】统计学的属性、行为偏好、履约历史、履约能力、外部评价等，最终形成信用等级评估模型，以评估报告和企业用户画像形式对外展现，是交通运输行业信用体系信息服务的重要组成部分。三、方案特点本方案分析了高速公路收费站入口治超工作存在的痛点和难点，并给出从前端到后台的一系列解决方案，具备一定的创新意义和可行性。本系统在前端设计中，考虑到目前高速公路入口收费站的多样化，针对不同的典型情况提出了适宜的解决方案，可供不同的站点根据自身不同情况选择最为合适的前端设计。运输能力档案运辐j次数超限档案，八．／26 7_＼V其他精铝及铝材：4 2瓢钢锭·91％运费101万元运输货物档案经济档案通行费 菇由费基于高速的收八29 5万元 16 2万元本系统考虑到目前高速公路入口治超工作中仅以劝返为主的工作现状，提出备类治超检测站点数据共享，入口治超数据与相关治超单位互联共享的方案；利用治超数据的有效整合，实现超限车辆的监管、控制和治理，协同收费、路政、交警等部门的治超工作，形成了一个架构上完整的、流程上闭环的、技术}：领先的治理超限超载的综合解决方案。同时本系统的建立，利于采用大数据方法、云计算思维对海量的车辆治超数据进行合理分析和价值挖掘。交通行业是基础行业．交通行业数据的归集、共事可以为社会创造更高的价俏，同时可以满足出,7谢IE务的便捷化要求，加强对运营、用户的服务关注度，提升社会公众的通行效率。参考文献[I]交通运输部超限运输车辆行驶公路管理规定(中华人民共和国交通运输部令201 6#-第62号)[S]20I 6责任编辑崔雪薇州●■■■■■■■， 慢●■■■■， 赠■■■■■■_■●。；0，OSO慧罴万方数据
篇六：收费站入口治超通讯稿
I:
10.1 3439/j.cnki.itsc.2020.04.0062020 年第 04 期 （ 总第 242 期 ）
丨中国交通信息化CHINA
ITS
JOURNAL
Vol. 242
No. 04
2020江西省高速公路收费站入口称重检测治超系统陈广辉（ 江西方兴科技有限公司 ， 江西南昌 330025 ）摘要 ：
本文以江西省高速公路入口称重检测洽超系统为例 ， 详细介绍了系统总体设计 、 治超管理及工作职责 、 入口检测 、 出口复核 、 洽超联
网 、 系统构成 、 系统功能 、 存储容量估算等 。关犍词 ：
江西省 ； 高速公路 ； 入口称重检测 ； 洽超 ； 系统2020 年 ， 我国高速公路开始采用按车型收费 。
货车收费模
式 ， 由原来的出口称重 ， 改为入口称重检测 ， 入口超重劝返 ， 出
口称重复核的模式 。
本文以江西省为例 ， 介绍高速公路收费站入
口称重检测治超系统 。一 、
系统总体设计高速公路收费站入口称重检测治超系统的建设应充分考虑
收费广场长度 （ 直线段 、 渐变段 ）
、 宽度 ， 收费广场的纵坡 、
横坡 ， 以及收费车道长度 、 收费广场入口右侧预留用地 、 征地
条件 、 预留管线等设计指标 ， 结合收费站交通量 、 大型货车比
例 、 货车尺寸等数据 ， 综合考虑收费站管理人员和路政 、 交警
执法人员的配备情况 ， 确保治超检测系统得到有效利用 。
出口
称重复核应根据货车通行量等因素.充分利用原有出口计重收
费设施 （ 设备 ）
、 原有货车 ETC 设备.增设车辆图像抓拍设备.
通过设立标志标识等措施 ， 实现客货分离 ， 引导被抽查货车进
入指定通道接受称重检测 ， 同时应复核货车黑名单 、 大件运输
许可等信息 。二 、
治超管理及工作职责省级交通运输主管部门负责本区域高速公路治超工作的组织
与协调,负责组织建设省级治超联网管理信息系统 （ 以下简称治
超系统 ）
， 推进与省级道路运政管理信息系统 、 高速公路联网收
费系统的对接 ， 实现货运企业 、 营运车辆 、 大件运输许可 、 高速
公路称重检测等数据交换共享 。高速公路经营管理单位负责布设入口 、 出口不停车称重检测
设施 （ 设备 ）
， 保障设备稳定运行和网络畅通 ， 实现与收费系统
联动 ， 禁止违法超限超载货车驶入高速公路 。
按照统一的技术要
求 ， 对已安装的称重检测设施 （ 设备 ）
进行升级改造 ， 逐步实现
不停车称重检测 ， 并实现与治超系统的数据联通和业务协同 。公路管理机构 （ 或交通运输综合执法机构 ）
负责与公安部门
联合开展治超执法工作 ， 依法打击违法超限超载 、 聚集堵站 、 恶
意冲卡等违法行为 。三 、 入口检测（ 一 ）
一般规定根据收费站场地条件和货车通行量等因素 ， 合理布设入口不
停车称重检测设施 （ 设备 ）
， 实现车辆号牌自动识别 、 重量自动
检测及图像自动抓拍 。在称重检测设施 （ 设备 ）
前方 ， 通过渠化路面 、 设立标志
标识 、 设置电子抓拍等措施 ， 引导货车进入称重检测车道接受检
测 ， 对于未驶入称重检测车道的车辆.报告公安部门依法处理.
拒绝其驶入高速公路 。在收费站入口应对货车进行不停车称重检测 . 复核大件运输
许可数据 ， 对于违法超限超载的货车 ， 拒绝其驶入高速公路 ， 核
查严重违法失信超限超载运输当爭人名单 （ 以下简称黑名单 ）
.
按规定依法实施联合惩戒 。（ 二 ）
入口称重检测要求入口检测数据包括入口称重检测数据和入口称重图像数据 。
其中.入口称重检测数据包括检测时间 、 收费站名称 、 称重检测
技术
<
TECHNOLOGY设备编号 、 车辆号牌 、 车型 、 车货总质量 、 最大允许总质量 、 超
限量 、 超限超载率 、 车辆轴数 、 是否为大件运输车辆 、 是否准予
通行等 。入口称重图像数据包括车辆正面照 、 车辆尾部照 、 车辆侧面
照 3 张检测照片和长度不少于 5 秒的视频记录等 。入口称重检测数据通过收费专网上传至省 （ 区 、 市 ）
联网结
算管理中心 （ 以下简称省联网中心 ）
， 同步上传至部收费公路联
网结算管理中心 （ 以下简称部联网中心 ）
。
各级联网中心将入口
称重检测数据及时推送至治超系统 。违法超限超载车辆入口称重图像数据通过收费专网上传至省
联网中心 ， 并及时推送至治超系统 。发现货车超限超载时 ， 通过收费系统核查该车是否为合法大
件运输车辆 ， 对于合法装载且未被列入黑名单的货车 ， 提示允许
进入高速公路 ； 对于违法超限超载运输或被列入黑名单的货车 ，
提示拒绝逬入高速公路 。发现货车违法超限超载运输时 ， 采用声光警报通知收费站执
勤岗 ， 执勤岗人员应告知当事人相关规定和处理流程 ， 在治超系
统中对违法超限超载车辆依法处理 。（ 三 ）
特情处置无法自动核查大件运输许可数据的 ， 人工扫描 《 超限运输车
辆通行证 》 二维码逬行核查 。车辆号牌自动识别错误或与车辆 OBU 中获取的车辆号牌不一
致时 ， 应通过人工获取或复核 ， 并在系统中校正 。四 、 出口复核（ 一 ）
一般规定应充分利用原有出口计重收费设施 （ 设备 ）
， 实现车辆号牌
自动识别 、 重量自动检测及图像自动抓拍 。通过设立标志标识等措施 ， 实现客货分离 ， 引导被复核货车
逬入指定通道接受不停车称重检测 。在收费站岀口应复核货车称重检测 、 黑名单 、 大件运输许可
等信息 。（ 二 ）
出口称重检测要求出口检测数据包括出口称重检测数据和出口称重图像数据 。
其中.出口称重检测数据包括出口检测时间 、 出口收费站名称 、
出口称重检测设备编号 、 入口时间 、 入口收费站名称 、 车辆号
牌 、 车型 、 车货总质量 、 最大允许总质量 、 超限量 、 超限超载
率 、 车辆轴数 、 是否为大件运输车辆等 。
已选配车辆外廓尺寸自
动检测设备的 ， 还应包括车货总长度 、 总高度 、 总宽度数据 ； 出
口称重图像数据包括车辆正面照 、 车辆尾部照 、 车辆侧面照 3 张
检测照片和长度不少于 5 秒的视频记录等 。岀口称重检测数据通过收费专网上传至省联网中心 ， 同步上
传至部联网中心 ， 各级联网中心将车辆称重检测数据及时推送至
治超系统 。违法超限超载车辆出口称重图像数据通过收费专网上传至省
联网中心 ， 并及时推送至治超系统 。发现货车超限超载时 ， 通过收费系统核查该车是否为合法大
件运输车辆 。
如果为违法超限超载车辆 ， 除按规定收取车辆通行
费外 ， 还应通过电子显示屏或人工等方式告知当事人存在违法超
限超载行为和处理流程 。
通过治超系统 ， 对违法超限超载车辆依
法进行处理 。五 、 治超联网（ 一 ）
站内网络收劈站内称重检测设施 （ 设备 ）
通过站内局域网接入收费系
统 ， 采集的称重检测数据和称重图像抓拍数据通过站内局域网实
时传输给收费系统 ， 如图 1 所示 。（ 你囂檢制巴 》 （ 设餐 ）
j
"
PF 彳
收费泉统
]TCP/IP.
RS232.
RS4K5图 1 站内网络结构图（ 二 ）
站外网络称重检测数据包括入口称重检测数据和出口称重检测数据 ，
通过收费专网由收费站上传至省联网中心再上传至部联网中心 ，
同时还应通过直连链路由收费站直接上传至部联网中心 。称重图像数据包括入口称重图像数据和出口称重图像数据 ，
通过收费专网上传至省联网中匚" 。省联网中心将出 、 入口的车辆称重检测数据和违法超限超载
车辆称重图像数据通过省级专线及时推送至治超系统省级平台 。
推送频率为实时推送 ， 特殊情况下每日不得少于一次 。部联网中心将出 、 入口车辆称重检测数据通过部级专线及时
推送至治超系统部级平台 。
推送频率为实时推送 ， 特殊情况下每
日不得少于一次 。治超系统部级平台将大件运输许可名单 、 黑名单通过部级专
线推送到部联网中心 ， 再由部联网中心通过收费专网下发到省联
网中心 ， 由省联网中心下发到区域 / 路段中心和收费站 。
推送频率
为实时推送 ， 特殊情况下每日不得少于一次 。
站外网络结构如图
2 所示 。
2020 年第 04 期 （ 总第 242 期 ）
|中国交通信息化
— 95CHINA
ITS
JOURNAL
Vol. 242
No. 04
2020高通公路联网收费系统（ 治超察够级平台匸
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区吧段中心
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J 检讯血敢州I 、 •发图 2 站外网络结构图六 、 系统构成入口称重检测系统构成如图 3 所示 。图 3 入口称重检測系统构成图高速公路称重检测设施 （ 设备 ）
由称重设备 、 轮轴识别设
备 、 车牌识别及抓拍设备 、 视频监控设备 、 电子显示屏 、 RSU 路
侧天线和安全引导设施等构成 。称重单元将称重信息发送到称重控制器 . 实现车货总重量等
数据的采集 。车辆分离器对货车通过秤台称重进行收尾 ， 并将收尾信息发
送到称重控制器 ， 触发称重控制器计算检测数据 。称重控制器负责接收车辆的称重信息和车辆分离器的收尾信
息 ， 并计算货车的检测数据 ， 同时发送到工业控制计算机 。车牌识别单元负责识别车辆牌照信息.并同时抓拍 1 张车头
照片 ， 发送到控制计算机进行记录和存储 。车尾抓拍摄像机抓拍 1 张车尾照片.发送到工控机进行记录
和存储 。全景摄像机实时监控货运车辆称重检测全过程 ， 同时抓拍 1
张车辆侧面照片.发送至工控机 。路侧单元 RSU 设备用于精准获取车辆号牌 、 最大允许总质量
等信息 。信息显示单元负责显示货车超限检测数据和信息 ， 提醒货车
司机进入高速公路或调头离开 ， 信息由控制计算机系统根据检测
数据自动生成和发布 。收费系统自动接收和存储称重控制器 、 车牌识别单元等设备
采集的各项数据.并根据超限货车标准进行运算 ， 得到通行车辆
的超限信息 ， 最后将提示信息发送到信息显示单元上 。在收费广场设置称重检测系统的收费站 ， 入口称重工控机将
车牌信息 、 称重信息 、 抓拍图片等自动发送给入口收费车道工控
机 ， 若超限货车继续驶入 ， 车道抓拍摄像机通过车牌匹配 ， 禁止
该车辆驶入高速公路 。若发现超限超载货车 ， 通过语音播报和声光报警信号通知现
场执法人员 。七 、 系统功能称重检测设施 （ 设备 ）
具备对通过车辆进行称量 、 识别分
离 ， 检测轴 、 轴组 ， 识别车辆号牌等信息.并形成完整的称重检
测信息的功能.称重检测数据包括 ：
检测时间 、 收费站名称 、 车辆号牌 、
挂车号牌 、 车型总重 、 限重 、 超重 、 超限率 、 车辆轴数 、 称重
设备编号 、 是否准予发卡 、 附件等 。
其中 ， 附件包括车辆正面
照 、 车辆尾部照 、 车辆侧面照 3 张检测照片和不少于 5 秒的检测
视频等 。具备存储 、 显示 、 查询 、 导出 、 记录运行日志 、 无法人为删
除等功能 ， 若收费广场设置检测设备.能够实现将检测结果数据
传输给车道收费系统的功能 。收费站入口发现超限超载车辆时 ， 系统可自动核查车辆大件
运输许可 ， 对于合法装载车辆 ， 提示允许进入高速公路 ； 对于违
法超限超载运输车辆 ， 提示禁止进入高速公路 ， 引导车辆按照交
通标志标线调头返回 。发现违法超限超载运输车辆时 ， 釆用声光警报通知执勤岗.
执勤岗应告知当事人相关规定和处理流程 ， 引导车辆调头返回 。
同时 ， 将相关信息通过收费专网.上传省 （ 部 ）
联网中心.省
（ 部 ）
联网中心将相关数据推送至治超系统省 （ 部 ）
级平台 ， 由
有关部门按照非现场执法方式 ， 依法予以处理 。ETC/MTC 混合车道发卡人员根据收费系统提示信息 ， 对允许
通行的车辆发卡放行 ； 对禁止通行的车辆拒绝发卡 ， 并通知执勤
岗.告知车辆按照交通标志标线返回 。
技术
<
TECHNOLOGY无法自动核查车辆大件运输许可信息或是否列入黑名单等信
息时 ， 转入人工处理 。由于入口称重检测系统自动识别车辆号牌错误 ， 当收费系
统无法自动判断是否放行时 ， 人工核对车辆号牌信息 ， 调取车辆
称重检测照片 。
如果照片中车辆号牌清晰 ， 并与当前车辆号牌一
致 ， 且为合法装载车辆的 ， 人工修改校正系统中的车辆号牌信
息 。
车道发卡系统予以发卡放行 ， 否则拒绝发卡 。对无称重检测信息的车辆 ， 引导车辆进行称重检测 。具备数据存储 、 备份及恢复功能 。
完全数据备份至少每日一
次 ， 备份介质场外存放 。
称重检测车道采集的检测数据在收费站
至少留存 6 个月 。具备设备状态监控管理功能 。
能够实时跟踪超限检测系统所
有设备 、 网络设备状态 ， 并即时报警 ， 以便于发现和处理 。具备系统管理功能 。
包括操作员登陆操作 、 权限设定 、 系统
维修测试 、 故障自动报警 、 帮助提示等功能 。八 、 存储容量估算（ 一 ）
数据类型称重检测系统一般保存三类资源 ， 根据资源保存的周期.不
同存储资源的规划如下 。1 、
数据资源来自于智慧监控前端设备采集 、 分析出的结构化信息 ， 如
车辆号牌 、 车身颜色 、 车型 、 车货总质量 、 轴数 、 超限量 、 超限
率 、 OBU 编号 、 检测时间等 ， 单条数据大小一般在 0.1KB 左右 ， 在
收费站保存周期不小于半年 。由收费系统向称重检测系统发送大件运输许可数据包 、 黑名
单数据包 ， 大件运输许可数据包每条约 0.4KB. 黑名单数据包每条
约
20B 。2 、
图片资源主要来自于监控设备采集的目标图片 ， 包括车头抓拍 、 车尾
抓拍 、 车辆侧面抓拍 、 车...
篇七：收费站入口治超通讯稿
安全节能环保PROJECT MANAGEMENT 78高速公路收费站入口平板型称重台安装工程质量控制张海江 （上海浦桥工程建设管理有限公司，上海 200032）摘
要 ：随着经济建设踏入了高速发展的轨道，公路运输总量不断提高，随之而来的违法超限超载运输现象也日趋严重，致使公路、桥梁得不到有效的保护，存在较大的安全隐患，同时容易引发道路交通事故。为此，有必要在高速入口处安装动态称重系统，提高车辆超限超载的管理水平，保障公路、桥梁和人民的生命财产安全关键词 ：收费站入口治超 ；平板型称重台 ；质量控制 ；计量标定中图分类号 ：TU712
文献标识码 ：
B
文章编号 ：1007-4104（2021）06-0078-041
动态称重系统简介动态称重系统主要包括动态称重设备、图片抓拍设备、视频记录设备及配套设施（包括立杆、基础、管道和线缆等）。动态称重系统的设置，如图 1 所示。图 1
动态称重系统（平板型称重台）示意图DOI:10.15968/j.cnki.jsjl.2021.06.023
质量安全节能环保PROJECT MANAGEMENT 79目前，通常使用的动态称重台包括平板型称重台和窄条型称重台，笔者主要对平板型称重台的安装质量控制要点进行阐述。2
系统工作原理当行驶的车辆驶过埋设在预检点车道上的称重台时，安装在称重台里边的传感器负责采集该车辆的重量信息，安装在距离传感器前约 20 m 的立杆上的摄像机负责摄取车辆牌照的图片信息。同时，位于称量区后方的相机负责拍摄后视照片，而侧向相机提供侧向照片，若有违法车辆通过检测区时段，则截取 5 s 小视频。3
通行公路封道要求在高速公路入口处施工，必须要到交通管理部门办理相关手续。在正式施工前，应按照 JTG H30—2015《公路养护作业安全作业规程》和《上海市高速公路和快速路养护维修安全作业实施规定（试行）》（沪路政安［2017］123 号）的要求进行封道。平板型称重台布设在高速公路主线收费站上游约 50 m 处，且需设置警告区、上游过渡区、缓冲区、施工区和下游过渡区。具体要求如下。（1）警告区长度 1 600 m、上游过渡区长度不小于 100 m、缓冲区长度不小于 50 m，在该部分区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志和“限制速度”标志等。标志牌应按 GB 5768—2017《道路交通标志和标线》标准制作。缓冲区应设置路障和隔离墩，上游过渡区应布置防撞缓冲车和标志车。（2）施工区是施工人员作业区及施工物资堆放处，施工物资必须堆放整齐，不能过高和占用过往车辆行驶车道；施工机械须按标准涂上橘黄色；作业区与车道间也必须要设置隔离墩；施工区长度不小于 50 m。（3）下游过渡区长度不应小于 30 m，在下游过渡区的末端设置解除标志。（4）设立协管员负责交通指挥，进行车辆疏导，避免因道路封闭影响该路段的车辆通行。4
平板型称重台的安装质量控制本项目选用的称重设备采用的是一体化方式安装，称重设备同路面直接用高强度灌浆料现场浇筑，没有连接缝隙，车辆高速通过时无法引起台面晃动，减少传感器和结构受到的冲击，提高了检测精度和寿命。4.1
称重台的安装质量控制4.1.1
平板型称重台安装位置的选择平板型称重台的安装位置宜选择在离收费口约 50 m，且应尽量避开曲线位置。4.1.2
基坑开挖（1）安装称重台的基础平面尺寸应略大于称重台，正式开挖时应仔细测量尺寸。（2）在地面上划出基础位置，再用切缝机将道路切缝为直线段。（3）切缝完成后，用路面破碎机将已切口的道路破碎，破碎时必须防止周边的沥青路面被带起来，最后使用人工将基坑内修齐。（4）在通行道路上作业，应及时清理开挖出来的建筑垃圾，并装入事先备好的回收袋，集中堆放并运走。4.1.3
青石垫层（1）基坑底部采用约 3 cm 的青石铺做垫层，铺垫厚度约 5 cm。（2）严格控制青石的材质及大小，要预先清洗青石，使其不带有石粉和砂砾。（3）铺垫应满足厚度为 5 cm 的要求且平整。4.1.4
钢筋网布置（1）将预先绑扎成型的钢筋网铺设在碎石垫层上面。钢筋由直径为 14 mm 的螺纹钢绑扎而成，纵横交叉，间距均为 10 cm。（2）检查钢筋直径、纵横钢筋间距和钢筋网尺寸，都应满足设计要求。（3）钢筋网应与青石垫层完全接触，布置平整。4.1.5
称重台吊装、铺设和调平（1）核实好称重台的编号，以及出线管和排水管对应的方向。用吊车或者起重机将称重台吊起，垂直放入基坑中（每个称重台重量约 2.15 t）。（2）连接出线管和排水管，排水管采用 75 mm 的 PVC 管，出线管采用 40 mm 的硅芯管。对线管和平板关口之间的接缝进行密封处理。（3）使用水平尺平放横跨基坑两端，应确保水平尺处于水平状态，调节平板 4 角的调平螺栓，确保称重设备主体处于水平状态并与路面齐平，高差不可超过 1 mm。（4）安装完成的称重台表面应与路面平齐，缝隙很小。4.1.6
浇筑灌浆料（1）平板周围采用 CGM-1 道路特制型 C50 高强度灌浆料一次性浇筑。（2）预先对 CGM-1 道路特制型 C50 高强度灌浆料进
质量安全节能环保PROJECT MANAGEMENT 80行试验，确保其强度和初凝时间符合要求。（3）搅拌灌浆料必须使用滚筒搅拌机，严禁使用平置型的砂浆搅拌机。（4）搅拌灌浆料仅使用水和灌浆料，无需配备砂砾和碎石，水灰比为 13%，需要净水（如自来水），不可使用泥浆水。（5）正式灌浆时，须保证基坑内灌浆密实。灌浆时从高位开始灌浆，放石子时散铺，注意不要戳破穿线管。（6）严禁使用振捣棒振捣灌浆料。（7）基坑接近灌平时，需减少灌浆料的用水量，以便最后收平抹面。（8）收面时首先将灌浆料灌至基本持平（＋1 mm），用长条形坚硬物刮掉高出部分，然后用抹子抹平。收面时间不宜过长，严禁反复抹。（9）灌浆完成后，封路时间必须充分，并浇水对灌浆料部分进行养护。（10）灌浆完成后的秤重台表面应与路面平齐，缝隙要小，基础要牢固。车辆高速驶过时，不会产生跳动和偏移，可保证车辆无害通行。4.2
地感线圈安装质量控制4.2.1
线圈材料控制在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题；在某些环境恶劣的地方，还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。导线一旦老化或抗拉强度不够，就极有可能发生破损，检测器将无法正常工作。在实际工程中，一般采用 1.0 mm 以上的铁氟龙高温软导线。4.2.2
安装质量控制（1）地面处理。对于地面有凹凸不平的地方，应进行平整处理，并将表面浮土清扫干净。（2）定基准线。根据设计图纸要求对地面进行标线，标线时应注意线圈周围 50 cm 范围内不能存在大量金属，如井盖和雨水沟盖板等；周围 1 m 范围内不能存在超过 220 V 的供电线路。（3）地面切割。依据地面基准线对地面进行切割，要掌握好切割机的切割力度，并确保其匀速直线向前推进。用路面切割机按线条切割成方形的线圈，深度一般为 50 mm～ 80 mm，应保证槽内最上层电缆距地 30 mm 以上；槽宽一般为 4 mm～8 mm，应大于电缆直径。切割馈线走线槽，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整。（4）线圈绕制。在线圈槽中按顺时针方向放入 4～ 5 匝（圈）电线，放入槽中的电线应松弛，且一匝一匝地压紧至槽底；线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在道闸端出线时留长度为 1 m 的线头。（5）灌缝。槽内缝隙须填实，与道路成为一体，以防线圈在有车经过时发生颤动。对于填缝材料的选择，若为水泥路面，可用水泥、沥青或环氧树脂；若为沥青路面，则只能使用沥青。（6）地感线圈测试。用车辆检测器或者万用表对线圈进行连通测试。地感线圈的设置，如图 2 所示。图 2
地感线圈布置示意图4.3
现场控制机柜的安装质量控制整体机柜由柜体（含接地部分和接地铜排的截面）、防雨顶盖、机柜防护层和机柜基础组成。在现场安装控制机柜时，要做好以下环节的质量控制。（1）检查机柜成品质量，重点包括机柜外形尺寸、机
质量安全节能环保PROJECT MANAGEMENT 81柜材质用料、机柜表面应做防腐蚀预处理及静电喷涂。（2）机柜高度一般距地面约 1.5 m，且应在机柜周边设置明显警示标志，确保不影响行人及车辆通行。（3）施工前应当核对机柜连接用的配件，如螺丝、垫片、弹垫、接地连接线、防水胶皮垫等，以免缺漏。（4）将机柜底座安装到支架基础上，各电缆需预留足够的长度，按方向进行捆绑，并做好方向标记；剩余线缆盘到手（人）孔或机柜里，安装并紧固地脚螺丝。（5）应将接地连接线紧固在镀锌扁钢上。（6）各电缆按接法分别从机柜前后门引出，安装并紧固机柜与支架间的地脚螺丝，检查各点螺丝的紧固程度。（7）在安装机柜内设备时，应对各进线线缆贴上相应的标签，机柜门上贴好连接示意图。机柜内自上而下依次摆放以下设备：显示器、现场动态称重仪表、工业交换机、信号处理单元、车辆检测器和光纤收发器。机柜须接地，内部设置专用接地铜排，接地铜排的截面积宜不小于 100 mm 2 ，同时应做好接地标志。5
计量标定当平板型称重台及其配套设施安装完成以后，必须根据当地计量管理部门的要求，按检定流程进行标定，标定合格后，计量部门核发检定证书。在计量管理部门对平板型称重台进行计量标定前，必须先由承包单位进行自检标定，自检标定合格后方能申请计量管理部门进行标定。5.1
动态标定动态车辆称重系统主要是以汽车行车通过称重台面时对车辆的轮轴进行称重，最后累加得到车辆的总重。动态标定是标定车辆以不同的速度多次通过动态称重系统后，得到相应的称重值，并与标定车辆的标准值进行比较，根据最终的比较结果确定标定合格与否。5.2
标定车辆标定车辆一般选用 3 种车型，分别为 2 轴（刚性）、3 轴/4 轴（刚性）、6 轴（拖挂车）。这 3 种车型的静态整车称重结果应满足动态标定要求，若标定车辆静态整车称重结果不满足要求，可增加车载载荷。一般情况下 2 轴（刚性）标定车辆静态整车称重结果约 2 t，3 轴/4 轴（刚性）标定车辆静态整车称重结果约 20 t，6 轴（拖挂车）标定车辆静态整车称重结果约 35 t。5.3
标定方法由于各称重台在安装环境上存在一定的差别，低速段、中速段及高速段的称重结果各不相同，必须对行驶速度进行划分。其中：低于 15 km/h 的，为低速段；在 16 km/h～45 km/h 之间的，为中速段；高于 46 km/h 的，为高速段。3 种标定车辆分别按低速段、中速段及高速段中任意速度通过称重台，获得相应的称重数据。各速度段都要测量 10 次，获得 10 组车重数据。其中，6 次从称重台中心通过，2 次从靠近称重台的左侧通过，2 次从靠近称重台的右侧通过。将每次测得的车重数据与标定车的实际重量进行比较，若误差在 ±2.5% 之内，则达到国家计量五级秤标准。上述 10 次数据若有 1 次达不到要求，则标定不通过。必须查找原因（一般原因包括传感器故障、称重台总承故障、仪表故障、路面本身不平整）并采取整改措施（更换传感器并重新调试、更换称重台总承或进行维修、更换仪表或进行维修、修复路面）后，重新按规定程序和方法进行标定。5.4
注意事项（1）计量开始前，必须对用于标定的车辆进行验收。具体要求如下：若本地有关部门有标定用的汽车，且此车具有法定权威机构颁发的合格证和标定值，则可将此车作为本系统的标定车；若没有标定用车，则自行选择汽车，但该车应在本地的静态衡器（有效期内且精度在 0.5% 以上）、检测轴重的装置上称重，该车至少称重 10 次，取平均值为标准值。（2）对于车载载荷，应使用法定权威机构的砝码进行加重。（3）计量开始时，应严格控制车辆行驶速度满足低速、中速和高速的要求，并应将实际车速记于标定录表中。高速公路上每天行驶成千上万辆汽车，动态称重系统的精准度是超限车辆被检测出来的必要条件，因此，必须认真控制称重台及其配套设施的安装质量、严格按照规定的程序进行计量标定工作，只有这样才能保证系统的精准度，才能为治超工作加上最重的砝码。收稿日期：2021-04-26作者简介：张海江，现任上海浦桥工程建设管理有限公司副总经理。通信地址：上海市徐汇区宛平南路 75 号 2 号楼 2 楼 上海浦桥工程建设管理有限公司。
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