摘 要 本文基于专用汽车底盘车架常见的疲劳、磨损等问题对焊接维修策略进行探讨分析，从焊接设备、前期防护、焊接工艺等方面深入研究专用汽车底盘车架的焊接维修技术，以保证焊接质量、消除缺陷问题，有效地防范及避免专用汽车底盘车架使用过程中产生的安全隐患问题、提升专用汽车性能、延长其使用寿命。
关键词 专用汽车；底盘车架；维修；焊接
中图分类号：TG455 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2015）04-0104-01
1 定时检查专用汽车底盘车架
专用汽车较普通汽车而言具有多品种、小批量以及装有专用设备、专用底盘车架等特点。专用汽车底盘车架作为汽车基础元件通过直接或间接方式装配于底盘中，在汽车工作过程中会受到来自各个地方的力的综合作用，有些部位由于长期受集中力产生磨损或者疲劳裂纹，如果不及时发现并进行维修补救工作，将会给专用底盘车架带来致命的危险，导致其提前结束服务使命，危及人身安全，造成经济损失。因此，应通过对专用汽车底盘车架定期敲锤、清洗、加脂、调整、紧固检查等方式及时发现问题，不漏过细节，特别要关注容易产生裂纹、磨损的部位，早发现、早制定维修保养方案，避免事故发生，营造安全可靠的专用汽车底盘车架使用环境。
2 专用汽车底盘车架焊接维修技术的策略分析
2.1 科学合理地选择焊接方式及焊接设备
底盘车架的焊接方式是影响车底盘车架焊接质量的重要因素之一。在底盘车架焊接过程中焊接后的焊缝处的收缩力较大，焊接方式不同，产生的焊接效果也会不一样。为了保证专用汽车底盘车架的焊接维修质量，必须依据底盘车架的焊接工艺参数，科学合理地选择与汽车整体构架以及性能相符的底盘车架焊接方式和焊接设备。常见的手工电弧设备直流焊机，辅助采用气体保护、焊条保温等设备，能够降低专用汽车底盘车架缺陷焊缝的形成。根据专用汽车底盘车架的结构材料选择强度接近或略高于母材的电焊条，一般情况下专用汽车底盘车架焊接维修工艺中根据总成材料16Mn低合金选择J506或507型号种类焊条，主要是因为这两种材料焊接性能较其它材料较好、材料厚度较为适中、性价比合适，采用合理的焊接工艺的条件下不需要热处理，焊接过程中不容易产生气泡或者裂纹，能够很好地满足专用汽车底盘车架结构材料焊接工艺要求。
2.2 做好焊前防护管理工作
专用汽车底盘总成及专用设备装配于汽车总成上，在对其进行焊接维修之前应做好专用汽车电路、管路以及周边机械设备的保护工作，断开专用设备及发动机的全部连线，避免在焊接维修过程中遭到不良破坏。同时我们应在所要焊接修复的专用汽车底盘车架总成周围就近合理设置接地电缆，避免焊接过程中产生的电流通过电气元件、蓄电池、液压元件、各类管线、油箱、管线及机械配合面等部位，造成损坏。与此同时，为了预防焊接电流或者火花引发的火灾事故或烧毁、烧伤重要元件，我们应该断开任何线路。在专用汽车底盘车架的焊接维修工作之前清除所要焊接部位周围油污、氧化物等污渍，保证焊缝质量不受影响，还避免焊接过程中可能由于污渍所产生的有毒气体对焊接维修工作人员的安全伤害。
2.3 提高焊接维修及焊接工艺水平
对于专用汽车底盘车架裂纹的焊接维修比较常见的焊接坡口加工方式有电弧刨、气割、手砂轮等，这种焊接维修方式主要目的是为了完全将裂纹去除并露出母材金属。焊接维修前期采用一些预处理方式可以提高焊接质量，比如采用乙炔和氧气混合气体对焊接区域预热，其温度应尽量控制在150℃到250℃之间最好。当然，裂纹大小不同的裂缝焊接修复处理方式会不一样。对于小裂纹的修复，为了解决抠透裂缝问题，可在裂缝起始端钻设直径为5 mm～6 mm的孔洞，这样一来焊接起来就容易很多。对于大段裂纹则需要一边打坡口、一边点焊，这样避免了错位移位。在焊接维修结束后，可采用磁粉探伤查询检查重要部位的裂纹是否完全消除。
合理安排焊接顺序在一定程度上可以减小焊接变形。有些情况下，专用汽车底盘车架裂纹磨损不止一处，这个时候如何合理安排焊接维修顺序将直接影响焊接维修的效果。一般情况的焊接工艺基本上是采取对称性焊接和中间向两头进行的焊接方式，根据实际情况合理运用两种焊接维修方式。逐层焊接技术中，为了尽量控制打底层焊接过程中产生的未融合、夹渣、热裂纹等缺陷，可以采用直径较小且电流较小的焊条。而对于中间层焊接我们为了提升工作效率，在手弧焊中可选用直径较大的焊条并令焊接电流适应性增大。焊接完成后可将母材打平整，清理焊接后残留的药皮，使焊接维修部门比较美观。同时为了消除焊缝处的残余应力，可用敲击捶打的方式。焊缝冷却也需要特别注意，应该让其缓慢冷却，如果焊接维修的地方是在空间较大的室外或厂房中，我们应注重预防冷风，做到合理遮挡，在温度较低环境下完成焊接后应立即采用加热干灰、岩棉进行保温覆盖。焊接维修完成后根据焊缝部位在底盘车架总成中的功能要求或者焊缝质量要求进行一定的防腐蚀处理。最后可采取渗漏检验、外观查验、超声波探伤等方式确认焊接维修的综合质量水平。
2.4 专业汽车底盘车架总成焊接维修过程中的注意事项
在对专业汽车底盘车架焊接维修时，为了减少相应拆装总成的工作量，我们可以采用不用底盘车架总成解体的焊接工艺，这样一来还可以减小底盘车架总成的变形量。为了保证焊接修复后的底盘车架总成的高精度装配性能，我们可以测量关键装配部位中心孔、装配面等距离尺寸。焊接维修底盘车架裂缝选择焊接工艺方法时，需要注意的是，不仅要消除原有缺陷，还要控制修复后的底盘车架强度、硬度等性能达到使用标准水平。如果专用底盘车架的裂纹相对较短，那么焊接后焊缝厚度不宜过厚，高于原有尺寸1 mm左右最好，这样能够保证修复后的底盘车架投入使用不会再次由于应力集中产生缺陷磨损。如果裂纹过长，我们可采用与原车结构材料相同且厚度一致的挖补板，或者厚度低于母材的加固板。如果焊缝影响了底盘总成装配，应对焊缝进行处理，比如磨平，进一步可能要抛光，提升表面光整度，进而提高装配精度。在一定条件下为保证车装精度，我们可以在焊前采用定位装置进行定位找正。如果维修专用汽车底盘车架的铆接面有松旷铆钉时，我们应先对铆钉进行焊接修复，然后再铆接。为避免铆钉继续氧化产生松旷，可以对焊接修复后的铆钉进行防氧化处理。焊接过程中还需要根据焊接场地环境适时适当地做些预处理，比如寒冷季节应将被焊接部位预热到20℃到50℃，避免温度过低导致焊裂，焊后应让焊缝缓慢冷却，以防急剧降温开裂，同时应清除焊渣，磨砂修整，保持焊缝处的清洁光整。
3 结束语
我国专用汽车销量总量目前仅次于美国，居世界第二位。相应的专用汽车底盘的维修工作也是相当巨大，因此，焊接维修技术任重而道远。随着科学技术的发展，专用汽车底盘车架也在不断更新，越来越自动化、智能化，因此针对性的焊接维修技术也需要不断的变化创新。专用汽车底盘车架作为承载负荷的基础部件，其性能对于整台专用汽车使用寿命具有重要的影响。我们应该科学地检测、合理地安排焊接维修方案，提升专用汽车底盘焊接维修技术，延长其使用寿命，降低经济损失，增加效益。
参考文献
[1]李彬.汽车车架维修焊接相关技术研究[J].机械工程学报，2010（19）.
[2]孙学海，索晓辉.专用汽车底盘车架焊接维修技术应用探析[J].科技资讯，2012（03）.
