铁路货运向第三方物流转型的对策研究

规章制度。提供政策方面的支持铁路货运业在向第三方物流发展过程中,一方面要满足物流服务对运力的需求,另一方面要实行运价优惠,为发展第三方物流创造政策支持。

3.2技术配套和业务职能转型。

实施铁路货物运输集中化,铁路货物运输集中化的方式,一是停办或限办一些运量较小的车站的货运业务,转型为“集货中心”。二是封闭运量小的线路和专用线,以提高路企双方的经济效益,优化资源配置。三是实行枢纽内货运站的专业化分工。货运站的设置,应考虑车站货源吸引范围内有一定的货运量,与铁路货运组织的总体规划和生产力布局、城市经济发展相适应[5]。

3.3建立铁路货运信息平台。

作为第三方物流的铁路货运业,仅仅依靠货运系统内的信息化管理是远远不够的,必须参与到物流全过程信息管理中。

(1)采用信息技术。

实现信息技术的应用与物流过程一体化,可以将整个销售、生产以及发货过程都整合成一体,形成跨国界、跨时区的无缝信息流。

(2)实现网络化管理。

运输网络和用于跟踪货运现状的软件借助于因特网,可对合作关系进行优化,使物资流动量降低到最低限度。并使各个物资流动情况得到改善,提高其透明度,缩短发货时间和降低货运成本。

(3)建立电子数据交换系统(EDI)。

物流EDI中,货主、物流承运企业以EDI系统进行物流数据交换,并以此为基础实施物流活动作业。物流EDI的框架结构如图1所示。

3.4强化市场经营意识,增强持续发展能力。

按照“集中受理、优化装车”的思路,整合专业运输资源,研究提出专业运输物流基地和场站布局规划;研究铁路现代物流中心运营管理模式(TPL-LC),充分发挥物流中心强大的辐射作用和聚集效应,实现铁路运输效率、服务质量的显著提高;加强货物运价管理,充分发挥价格杠杆调节作用,谨慎使用运价下浮政策。

参考文献:

[1]张诚.我国铁路物流人才需求与培养问题的思考[J].现代物流,2005,(1).

[2]李俊峰.铁路货运向现代物流拓展的策略研究[D].上海:上海海事大学,2004.

[3]刘凯.铁路货运向现代物流拓展对策探[J].北方交通大学学报(社会科学版),2002.(2).

[4]国世旭,刘玲.铁路货运第三方物流化浅析[J].现代物流,2005,(12).

[5]张宗英.我国铁路货运业向现代物流转型的模式选择[J].铁道运输与经济,2008,30(2):71-73.

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